据悉，当前只有美国一家公司掌握并垄断旧混凝土路面共振破碎施工技术。“十二五”期间，国家科技部将“旧水泥路面共振破碎再生技术及关键设备研制”课题列入国家科技支撑计划重大课题。承担课题研究的中铁科工集团机械院从2010年开始着手，经过五年的攻关，成功完成了课题，并通过在湖北、四川、陕西、福建、浙江、上海、海南等省不同环境路面的施工改造与验证，顺利完成了300万平方米“白改黑”路面工程，达到了课题的预期目标和相关考核指标。

　　今年3月份，国家科技部在成都组织国内知名专家，对中铁科工集团机械院完成的“旧水泥路面共振破碎再生技术及关键设备研制”进行了国家科技支撑计划项目验收。专家组专家一致同意该课题通过验收，并给予了总评分91.3分的高分。该项目已于去年通过湖北省科技厅组织的成果鉴定，成果评价为国际领先水平。

　　“新研制的全浮动侧置式水泥路面共振破碎机相比较美国的设备更加适合我国的国情，施工不再受路沿障碍物的限制，破碎头与路面能够充分接触，不留施工盲区，很好的满足了我国旧水泥路面改造的要求，更是成功打破国外共振破碎施工设备的技术和市场垄断。”同济大学交通运输工程学院黄琴龙教授评价说。

　　“全浮动侧置式水泥路面共振破碎机在路面改造施工中，具有不留盲区，不弃碴、不建弃碴场、不组织运送车队的优点，实现了旧水泥路面废弃物的再生利用，消除了废渣对环境的影响，达到了真正意义上的节能减排。”中铁科工集团课题负责人李玲介绍。

　　目前，国内旧混凝土路面“白改黑”施工的传统施工方法有直接加铺法----在原破旧混凝土上直接加铺新混凝土或沥青；重建法----将原混凝土路面使用液压镐破碎，废旧混凝土丢弃，再重建道路基层，加铺新混凝土或沥青；重锤破碎法----使用重锤方式破碎原混凝土路面，破碎的面板经平整碾压后作为底基层，再在上加铺水泥稳定基层和沥青层。这些传统施工方法存在成本高、浪费大、周期长(锤碎、丢弃、重建路基层)等诸多弊病，无法满足国内巨大的旧混凝土路面“白改黑”工程需要，更达不到环保和快速优质施工的要求。

　　中铁科工集团研制的共振破碎机为国内首创，通过利用共振碎石化技术原理，使破碎后的混凝土形成“面层碎石化，下部嵌锁化”的柔性路面结构层，上部碎石层具备良好的排水性，在其上加铺的新路面可彻底消除反射裂纹，杜绝病害，并可以实现比拆除重建还要长的寿命和更好的行车舒适性，在“白改黑”路面改造施工中，是一种节能减排、高效、快捷的施工技术与装备，循环经济效果明显，将全面推动我国路面改造的技术升级。

　　全浮动侧置式水泥路面共振破碎机除了是“十二五”国家科技支撑计划重大课题外，还是中央国有资本经营预算节能减排资金项目、武汉市工业企业自主创新资金项目、中国中铁科技计划重大项目，已获得国家发明专利5项、实用新型专利7项，1项国际发明专利正在申请中；制定企业技术标准2项；先后荣获中国中铁科学技术奖特等奖、武汉市科技进步奖。