《河南省水路交通运输管理办法》已于2024年1月1日起施行

          不沿边、不靠海的内陆省份河南,当下正加速畅通水运通道,实现“通江达海”。日前，大河报·豫视频记者从省政府新闻办举行的发布会上获悉，《河南省水路交通运输管理办法》于2024年1月1日起正式施行。为更好助力交通强省建设，构建安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河水运体系，颁布的《河南省水路交通运输管理办法》与原办法相比是一次全面修改。

        到2025年，河南航道通航里程达到2000公里

        我省积极规划引领，加快构建中原出海新通道。省交通运输厅二级巡视员崔梅介绍，河南加强港口与航道发展顶层设计，优化空间布局和功能定位，形成干支联动、河海联通的航道网络，构建重要港口与地区性重要港口协同发展的良好局面。依据《关于加快内河航运高质量发展的意见》，到2025年，航道通航里程达到2000公里，港口吞吐量达到1亿吨以上，水运基础设施取得明显成效，现代化内河航运体系建设取得重要进展;到2035年，航道通航里程突破3200公里，港口吞吐量达到3亿吨以上，安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系基本建成。

        接下来，河南将围绕枢纽经济和“港产城”融合发展，推动出台《关于加快推进全省内河航运一体化建设的实施意见》，编制临港产业规划和周口港、信阳港、漯河港等港口总体布局规划。强化岸线资源统筹规划和配置，确保集约高效使用。加强与下游兄弟省份协调沟通，推进跨省航道同步规划、同步实施，逐步融入长三角世界级港口群和海上丝绸之路。

        全力加快实施内河航运“11246”工程

        项目为王，全面推动航运基础设施建设。崔梅介绍，河南加快项目建设，握指成拳、整合资源，提升内河航运整体实力和竞争力。全力加快实施内河航运“11246”工程。重点推进淮河、沙颍河、沱浍河、唐白河“一纵三横”骨干航道和周口港等6个港口项目建设。加快周口港、信阳港扩容增效，将周口港打造成为国内先进的高度自动化内河集装箱港口和全国示范性多式联运枢纽，将信阳港打造成为服务豫东南高新区发展的水运门户。加强疏港铁路和疏港公路建设，重点实施周口港中心港区、信阳港淮滨港区、漯河港中心港区等铁路专用线和疏港公路共8个项目。推动建设数字航道和智慧港口示范工程。加快内河船坞生产基地建设，整合相关造船企业，培育龙头企业，优化产业布局。

        “十四五”以来，河南全省年均新建货船约600艘

        近年来，我省船舶建造业逐渐兴起，发展速度比较快。“十四五”以来全省年均新建货船约600艘，主要集中在周口市和信阳淮滨县。以淮滨县为例，造船产业初具规模，共有船舶修造企业11家，市场活跃，供不应求，形成了造船产业园区。“十四五”以来，年均建造货运船舶约400艘，年产值30亿元以上，带动直接就业1.2万余人。

繁忙的周口港

        周口港2023年前11个月已完成港口吞吐量3804万吨

        周口港是全国内河36个主要港口之一，是中部地区通江达海和连接全球的水陆联运枢纽。周口港已初步建成投产沈丘、淮阳、项城、商水、西华及中心港6个港区，生产性码头泊位共90个，设计年综合通过能力4100万吨。2023年1-11月份周口港已完成港口吞吐量3804万吨，比2018年1035万吨增长2.7倍;2023年1-11月份已完成集装箱吞吐量4.8万标箱，比2019年1376标箱增长34倍，增长态势迅猛。目前周口港已开通21条国内外集装箱航线，实现了箱通世界、货运全球，30多家企业入驻周口港开展航运业务，仅广东陶瓷卫浴今年就增加了2万标箱。多式联运方面，周口港各港区均建有专用疏港公路，直通大广高速、宁洛高速、G106、G220等国家主干公路，沈丘港区刘湾作业区已实现铁水联运。

        周口市临港经济也步入快车道，临港产业发展初具规模。临港开发区初步形成临港偏好型、临港贸易型、生物经济和高端食品加工“四大产业”，已落户益海嘉里、豫东能源储备中心、河南国际农产品进出口物流园等13个项目。中国林业森工产业园、新能源船舶研发制造产业园等6个项目已达成合作意向，已入驻船公司、箱公司、货代公司等30多家临港贸易企业。货物品类达30多种，2022年临港贸易总额突破30亿元，同比增长318%。沙颍河沿线沈丘钢铁产业园、商水港区多式联运仓储物流园、项城港口物流园等临港产业园区正在积极规划建设。