高速公路建设用砂石骨料的质量标准

　　高速公路建设用砂石骨料在质量上有着较高的标准，这就对破碎机设备提出了较高的要求！目前，我国的碎石生产中存在着不少问题。诸如，破碎后的碎石粒径普遍偏粗，混合料离析严重；碎石中针片状含量超标；供料不稳定影响混合料级配经常发生变化等，这些都对路面施工和路面质量有很大的影响！

　　为保证高速公路质量，有关部门对高速公路建设用砂石骨料有着严格的标准。下面作一个简单的介绍，供广大准备从事高速公路建设用砂石骨料供给的客户参考：

　　第一，颗粒的形状

　　经破碎机破碎后的石料应为立方体，粗集料的针片状颗粒含量应不超过15%，针片状颗粒系的最小厚度与最大长度的比例小于1:3。带棱角状的颗粒比圆形颗粒产生更大的力学稳定性。

　　第二，颗粒的尺寸及级配

　　级配是集料最重要的特性，它直接影响混合料的几乎所有的重要特性，特别是对沥青混凝土，级配精度高可以保证该混凝土的马歇尔稳定度和流值处于最佳的设计工况，否则将降低路面的使用寿命。

　　第三，颗粒组成的一致性

　　保证颗粒组成的一致性对保持混合料矿料级配组成的一致性及其各个技术指标的一致性非常重要。如果混合料颗粒组成变化大，它将明显影响路面的质量和使用寿命。

　　第四，保持颗粒的洁净性

　　集料颗粒上的粘土、草木和破碎作业形成的过量粉尘等有害物质的存在将会引起沥青混合料剥离、松散从而影响沥青路面的耐久性。

　　第五，控制0.075mm颗粒含量

　　水稳基层混合料中0.075mm颗粒含量应不超过5%-7%，以减少水泥稳定粒料的收缩性和提高其抗冲刷能力。沥青面层用粗集料要求水洗法小于0.075mm颗粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。

　　要满足高速公路建设用砂石骨料的高标准，这就对破碎设备的配置提出了更高的要求，选用恰当的破碎机不仅能够使成品砂石料满足要求，而且对于降低整条砂石生产线的成本有着重大的意义。根据不同石料的物理特性、最大进料粒度、成品规格和产量要求，