我国首款V型12缸发动机在一汽成功点火

2月22日，我国第一款自主研发的V型12缸发动机———CA12GV，在中国第一汽车集团公司技术中心成功点火，这标志着我国掌握了顶级轿车发动机的开发技术。

    第一汽车集团公司技术中心承担着一汽商用车、乘用车发动机的研发任务，在我国汽车行业处于领先水平。这几年，中心自主开发了6DM、6DL、6DF、6DE、CA6DL系列柴油机。这次点火的V12发动机型式为气道喷射全铝制发动机，是一汽集团专门为全新HQE大红旗开发的一款完全自主设计、具备国际领先水平的汽油发动机。它也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机，填补了国内市场的空白。这款发动机不仅有多项新技术、新结构为国内首创，更达到了国际同类产品的先进水平，其复杂的结构和卓越的性能，充分体现了一汽在乘用车领域高超的设计能力及开发能力。这是一汽集团继JB8发动机和汽油直喷（GDI）发动机之后，在乘用车发动机自主开发领域所取得的又一次突破性成果。

    CA12GV发动机具有七大先进技术和特点。一是先进的燃烧系统：燃烧系统可同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求，为今后直接升级为汽油直喷发动机奠定了基础。二是主、副ECU（发动机控制单元）联合工作技术：采用CAN（控制器局域网）总线技术使两个ECU协同工作，实现对发动机性能、排放以及整车相关系统的精确控制。三是双VCT（可变凸轮正时）：通过对配气相位的精确优化，达到最佳的燃油经济性、动力性及排放性。四是三层无声链传动：采用与发动机等寿命的无声链结构，达到最佳的正时系统NVH性能。五是全铝制轻量化设计：全铝缸体、缸盖、壳体件及支架，通过FE分析拓扑结构达到轻量化与NVH性能的最佳平衡。六是先进的NVH（振动、噪声和舒适性）结构设计：充分对标，结合经验设计和模态计算，对缸体、缸盖、曲轴、气门室盖、正时室盖、机油盘等关键件进行针对噪声的专项设计，通过对动力总成的整体模态计算确定振动节点进行悬置设计，保证整车噪声性能达标。七是结构紧凑：通过采用先进的TOP-DOWN（自上而下的设计方法），三维同步设计，实现了紧凑的发动机结构，最小的占用机舱空间。

    作为我国第一款应用于乘用车的CA12GV发动机，被业内誉为中国顶级V型发动机的先驱。它的点火成功，是我国乘用车发动机领域发展的一个里程碑，也是一汽V型发动机产品平台建立的重要标志。通过这款发动机的开发，一汽集团掌握了V型发动机开发的关键技术，先难后易，为下一步开发V6、V8发动机打下了坚实的基础。据悉，按一汽项目计划进程，V12发动机将于2009年4月投入批量生产，为高端红旗轿车———HQE级平台产品提供动力支撑。