该项目包西连接线路堤填筑方案，原设计采用在乌拉山前坡深挖取土作为路基填料，考虑环保、运距、经济等因素，项目开工后经研究论证，将其中17 公里路段调整为利用包钢高炉矿渣作为路基填筑材料，年内累计利用 250 万吨，有效消纳包钢工业固废。同时，该项目减少乌拉山前坡取土约 150 万方，减少临时占地 780 亩，运距约减少 20 公里，节约油耗约 42万升，减少二氧化碳排放约 1100 吨。

 

　　内蒙古高速集团包茂监管办副主任 孙英建：“它这个强度高、坚固性好、承载大、性能又稳定，相比外面取土的费用低，消纳了大量的固废材料，相对于用土来说，减少费用应该能达到壹佰万元以上。”

 

 

　　推动我区工业固废的利用，是践行生态优先、绿色发展理念的具体体现，对提高资源利用效率、改善环境质量、促进经济社会发展全面绿色转型具有重要意义， 2022年全区重点公路项目消纳高炉矿渣、尾矿废料、建筑垃圾等工业固废总计约 400 万吨，减少取土取料 250 万方，减少临时占地 1250亩。在国省干线公路修复养护工程中，积极应用路面材料循环再生技术，我区公路养护作业中废旧路面材料回收使用率达 100%，材料循环利用率达到80%以上。

 

　　自治区交通运输厅建设管理处副处长 程国义：“自治区交通运输厅在公路项目中积极利用工业固废，实现减少资源消耗与消纳工业固废双赢。”

 

 

　　下一步，我区将继续按照印发的《2022 年-2025 年内蒙古自治区交通建设领域大宗工业固废利用实施方案》，努力提升大宗工业固废在交通建设领域利用水平，充分调查公路项目周边可利用的工业固废来源、种类及数量，研究确定工业固废利用的技术路径和工艺方案，做到工业固废“能用尽用”。针对我区特有的大宗工业固废在交通建设领域应用需求，集聚力量进行科技攻关。

 

　　自治区交通运输厅建设管理处副处长 程国义：“围绕推动尾矿、粉煤灰、冶炼渣等作为路基材料、面层集料、粉煤灰替代水泥等方面开展研究，形成多源固废在公路建设应用整套技术，为科学应用大宗工业固废提供技术支撑。”