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用600万吨建筑垃圾修建高速路，中国是没钱了吗？

2022-12-02来源：环球破碎机网

 　　“600万吨垃圾建高速路，中国真是又穷又胆大！”2015年，我国首条环保高速公路通车，却惨遭国外质疑。

 
　　这条环保公路就是：西咸北环线高速公路，它有效利用600万吨建筑垃圾，变废为宝。
 
　　那么，用垃圾修建的高速公路结实耐用吗？能经得起长年累月的运输承载量吗？
 
　　西咸北环线高速公路给出答案：能！
 
　　西咸北环线高速，是陕西省重要交通联络线，2015年12月8日正式通车，全长约122公里，是我国第一条以建筑垃圾再生材料，为主筑路材料建设而成。
 
 
　　不过，用来修建高速公路的垃圾材料，不是一般意义的果皮、纸屑等普通垃圾，而是城市及农村，拆迁改建而产生的废弃建筑垃圾。
 
　　施工单位会将这些沉重庞大的建筑垃圾经过分选和筛分，运送到特殊加工厂，将里面含有的钢筋抽取出来，另作他用。
 
　　继而用特殊设备，通过形状和密度的不同，来分离砖混垃圾，再经过除铁、破碎等一些复杂的工序步骤，进行特殊处理，才被拉倒施工现场运用。
 
　　进入工地后，施工单位根据路面方格网均匀散布建筑垃圾，用大型推土机、平地机、压路机等重型机器，反复行驶、碾轧……
 
　　将建筑垃圾推平，确让它们交错融合在一起，让路面看起来平坦整齐，避免错台和大颗粒聚集存在的现象。
 
 
　　就这样，一层又一层，一次又一次地反复操作，最后才铺上一层厚厚的沥青，如此，西咸北环线高速公路才就像普通的路面一样，呈现在众人面前。
 
　　需要说明的是，西咸北环线高速公路没有在所有路段都使用了建筑垃圾，施工单位经过探测分析，只在路基填筑、临建设施、特殊地基处理等部分路段使用。
 
　　据报道，西咸北环线整个工程，总体消化近600万吨建筑垃圾，这样就既避免清运的麻烦，也节省修建高速路的生石灰、燃煤，也避免环境的污染。
 
　　2015年，西咸北环线正式通车，这条创新环保的高速公路才被人们广知，但也引来国外一些媒体的质疑。
 
　　4个月后，专家组特意对西咸北环线进行检阅，他们对12个预设观测点进行检测后，分析对比数值，得出路基仅仅下沉了0.6毫米，可以忽略不计。
 
 
　　可是，我们为什么要如此费费尽心力地使用建筑垃圾来修建高速公路呢？
 
　　众所周知，我国是个十四亿人口大国，随着城市化的发展，我国建筑垃圾年产量多达20亿吨，这意味着近3000亩的正常土地会被侵占，所以，对建筑垃圾，如何科学利用、“变废为宝”成为城市发展的当务之急。
 
　　而西咸北环线高速公路的成功创新，将建筑垃圾变废为建筑原料，为我国建设绿色环保工程、消化建筑垃圾，提供了有力的借鉴和学习。
 
　　建筑垃圾的回收再利用，让垃圾不再是废弃物，而被更有价值地用于基础建设。
 
　　而目前，我国建筑垃圾处理的技术和设备，也日渐赶超国外发达国家，再加上中国近年“基建狂魔”的实力展现，相信以后，会有更多的废物再创造。

文关键词：

建筑垃圾 西咸北环线高速公路 高速公路建设

责任编辑:王子祺
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