宁波舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程是目前国内设计等级最高的集装箱码头工程之一，工程新建2个20万吨级和3个15万吨级（水工结构按靠泊20万吨级集装箱船设计）集装箱泊位，码头岸线总长2150米，设计通过能力为430万标准箱。该码头工程的建成有力增强了宁波舟山港集装箱作业能力，进一步提升对大型集装箱船舶和国际中转集装箱的吸引力，为宁波舟山港加快推进世界一流强港建设，进一步激发港口在服务构建新发展格局、保障双链安全、共同富裕先行等国家战略中的“硬核”作用奠定了重要基础。

 

　　一、坚持一流标准，锻造硬核力量

 

　　2020年3月29日，习近平总书记考察宁波舟山港时强调港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑，高度赞扬宁波舟山港是“硬核”力量，并要求宁波舟山港要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流港口。梅山港区6号至10号集装箱码头工程于2015年12月开工建设，建设过程中，省市交通港航部门秉持总书记指示精神，协力奋进、攻坚破难，以高标准、高质量奋力推进项目建设，努力将梅山港区集装箱码头打造成为全国“样板工程”。随着该码头的顺利建成，目前宁波港口共有生产泊位350个，其中10万吨级以上34个，成为宁波舟山港澎湃前行的“硬核”支撑。

 

 

　　二、坚持服务攻坚，打造优异品质

 

　　该项目工程批复以来，省市交通港航部门将其作为重点基础设施项目高效推进，坚持主动服务、积极作为，有效推动解决项目前期审批、原材料供应、疫情防控、极端天气影响等建设难题，高标准推进项目品质工程建设和标准化工地创建。一是建设前期，梅山二期项目面临塘渣、吹填沙等材料采购困难，供应周期长，供应不足等难题，省市交通港航部门会同项目参建各方多渠道协调砂石料来源，加紧材料供应确保工程顺利推进；二是在国内新冠疫情蔓延，防疫形势尤其严峻的大背景下，项目扎实做好疫情防控，持续严格落实各项疫情防控举措，积极主动开展复工复产，确保工程建设进度不受影响，疫情零感染；三是对于整体项目建设周期长，建设内容多，工程交工验收后难以在较短时间内竣工并正常开展港口经营等问题，省市两级交通港航部门通过多次主动上门服务帮扶，协调并会同发改等相关部门推进有效破解码头交工验收后调试运营难题，推动整体项目分阶段验收。

 

　　三、坚持数智赋能，注重科技强港

 

　　梅山港区是宁波舟山港打造智慧港口的先行者，按照打造一条作业链、构建一个操作平台、铺设一张智慧网的目标，全力推广桥龙远控、智能理货、无人集卡等技术，全面推进宁波舟山港“5G+智慧港口”的应用，进一步提升了港口智慧监管及物流自动化水平。

 

 

　　自主研发n-TOS+iECS（集装箱生产作业系统+智能设备调度控制系统）“双芯”智慧大脑，形成了以“远控轮胎式龙门吊+远控单小车桥吊+智能集卡”为核心生产作业链。坚持多维技术融合驱动绿色低碳港区发展，努力构建以“电”为中心的码头能源体系。探索实施风电、光伏项目，坚持与泊位同步配套建设高压岸电系统，为停靠码头的船舶输送稳定电能。宁波舟山港首座全自动换电站于2021年11月15日在港区建成投用，进一步提升港口绿色化发展水平。