黄河特大桥为项目重点控制性工程，由中交一公局集团承建，全长4630米，其中主桥全长962米，主跨442米，是黄河下游最大跨径的桥梁，主桥采用双塔双索面钢混组合梁(UHPC桥面板)顶推施工，重量超27000吨，开创黄河下游组合梁斜拉桥顶推施工之最，并且是全国首次大规模采用无粗骨料UHPC超高性能混凝土的工程。该桥共设4个主塔，塔高154米，相当于51层楼高，塔身采用液压爬模系统施工，施工安全要求极高。

 

　　为确保安全、高效完成主塔施工，项目注重技术攻关，研究应用“钢护筒与钢筋笼定位架”“塔柱钢筋定位、环切、孔洞修补、养生板”等四新技术，选用航天级防火、环保材料“聚氨酯+橡塑海绵”进行塔柱模板保温，实现主塔冬季施工工效超过既定预期效果，确保工程施工质量与进度“双提升”；进一步优化源头设计，采取爬架、防护、通道、平台一体化措施，作业过程中执行爬升前、中、后清单化的检查验收，确保高空爬架牢固安全；打造“检查+N”模式，通过月度现场专检、专业第三方季度检查和专项安全培训，确保高空特种作业设备安全运转；在塔吊上安装“五限位+防碰撞”和吊钩可视化安全监控系统，便于操作人员实时、准确掌握施工状况，确保高空吊装作业安全。

 

　　项目聚心聚力、攻坚克难，克服了零下20度的极寒天气，也经受住了黄河50年来的最大洪水、冰凌的考验，尤其是疫情期间，及时解决了材料、物资、人员进场难的问题，最终用时372天，主塔按照既定计划顺利封顶。

 

 

　　沾化至临淄公路全长107.58公里，概算投资195.6亿元，设计速度120公里/小时，双向六车道，计划2022年建成通车。项目建成通车后，将进一步强化京津冀和长江经济带的互联互通，完善山东北部高速公路网布局，对于促进环渤海地区经济一体化发展、加强黄蓝两区与省会经济圈联动、助力黄河流域高质量发展具有重要意义。