洋山深水港虽说在业务上属于上海港区，但是具体地理位置是在浙江省的小洋山岛上，总体面积达到了大约25平方公里，与上海市浦东新区距离三十多公里，离国际远洋航道一百多公里，它不仅是国内首个无人全自动化集装箱码头，而且也是全球最大的智能化码头，更重要的是，它还承载着体量庞大的远洋集装箱的运输和国际中转箱业务。

 

　　而新加坡曾因为临近马六甲海峡这个世界十字路口，在集装箱运输业发达后，这里便成为了世界的航运中心，但是，自从洋山深水港建成之后，却让千里之外的新加坡坐立难安，首先，正是因为洋山深水港吞吐量达到了3000多万箱以上，占据全球港口吞吐量百分之十，位于世界第一，新加坡曾经常年处于全球榜首的集装箱吞吐量，也被后来居上的洋山港成功实现弯道超车。

 

 

　　其次，新加坡当初在港口贸易领域属于先行者，所以率先成为了亚洲的贸易中转中心，凭借港口贸易服务，该国吸纳了全球顶尖金融集团的投资，积攒了一定的财富，所以才会有亚洲四小龙之一的称号，但是洋山深水港的出现，一举打破了新加坡垄断港口领域的局面，这样的成就也离不开优越的发展环境，上海这座城市一直是中国的金融中心和贸易枢纽，多年来的经济总量在全亚洲也是数一数二，所以洋山港建设在附近，自然也受到了国内外的关注，新加坡担心自己的贸易市场被逐渐代替，对该港口的建成感到紧张也就不难理解了。

 

　　当然，洋山港的建成实属不易，由于工程量太过庞大，从2002年开始至2020年共分成了东西南北四个港区，分期实施建造，作为其中的核心区域，光北港区就耗费将近6年的时间才全面建成，吹填砂石大约1亿多立方米，建成了数十个十万吨级的深水泊位，可以装卸世界上最大的巴拿马型集装箱货轮，另外，整体的工程采用了中国建设集团自主研发的全自动化管理控制系统，让工人们可以进行远程操作，彻底实现了经济与科技相结合的智能化工程。

 

 

　　总之，在如今经济全球化的时代，世界航运市场在经济格局中占比越来越重要，而且伴随着科技的发展，市场也逐渐实现网络一体化，导致全球范围内的市场竞争越发激烈，中国的经济发展的势头迅猛，正需要借助洋山港口这样的国际航运中心，才能将中国产品带出去，通过积极参与国际贸易事务，不仅可以提升经济地位，而且也将会避免被时代发展的浪潮所淹没。