近日，广东省政府印发了《广东省促进砂石行业健康有序发展的实施方案》，着手从砂石生产、运输以及资源再利用等方面提升改善市场供需环境，打造价格合理、绿色环保、优质高效的砂石产业体系，表明了广东省政府对砂石行业发展状况高度重视。文中对于改善水运航运条件做了细致描述。

 

　　（十六）优化运输结构。升级水运系统，完善内河航运基础设施网络，优化港口布局，加快集疏港铁路专用线建设。发展多式联运，推进多式联运示范工程建设，引导示范项目牵头企业积极拓展运输货物品类，增加机制砂石等货物，推动中长距离砂石运输向水路和铁路转移。沿水运航道适当规范建设一批符合自然资源、生态环境、水利行业管理要求的上砂码头、洗砂场、砂石堆场以及外地砂石水运临时中转装卸点，解决砂石供应“最后一公里”问题。（各地级以上市人民政府，省自然资源厅、生态环境厅、交通运输厅、水利厅，中国铁路广州局集团）

 

　　在这一要求下，《广东推进内河航运高质量发展实施方案》（下称《方案》）正式发布。依据《方案》内容：广东将以千吨级航道为骨干，加快北江、东江等内河航道建设，进一步加密完善珠江三角洲高等级航道网，积极推动旅游航道发展；加快建设佛山、肇庆等重要港区的13个疏港公路项目，实现重要港区疏港公路均达到二级公路标准。今年至2022年，广东将推进崖门出海航道二期工程和智慧航道项目等7个内河航道项目建设。

 

　　广东将积极推进内河港口规模化、专业化、集约化港区和客运码头建设；加快佛山高明高荷码头工程、韶关港乌石综合交通枢纽一期工程、云浮港都骑通用码头二期工程等33个项目建设，新增货物年通过能力约3000万吨，其中集装箱约100万标箱。

 

 

　　广东省拥有漫长的海岸线和发达的水系，其中，广东西江界首至珠江口属一级航道，具备3000吨级通航能力，也是重要的砂石运输通道。西江沿线肇庆、云浮两市是我省主要砂石产地，但长期以来，受港口泊位装卸等因素影响，西江砂石运输能力受到限制。

 

 

　　《方案》对港口码头进行升级处理，并通过修建上述公路提升货物转运能力，将有效保障珠三角城市砂石供应，不断满足粤港澳大湾区重点工程建设需求。通过系统化整合航运资源，全面升级配套设施，补齐运输短板，综合交通，协同产业发展，为我省构建“一核一带一区”区域发展新格局提供有力支撑。