将长江水引入淮河打通中国两大水系之间的联系

 

　　引江济淮是我国开展的又一大跨区域调水工程，也是自南水北调、引汉济渭之后的重点建设项目。总输水路线高达723公里的引江济淮工程，将长江和淮河两大水系连接起来，总共跨越安徽境内12个市和河南境内两个市，目的是为了开拓南北之间的水路交通网络，解决沿地缺水地区的干旱以及长江和淮河的航运问题，惠及人口高达4132万。引江济淮工程总共分为三个部分分别建设，其为引江济巢，巢就是巢湖，江淮沟通和江水北送三大段。但说起引江济淮不得不又提及江淮大运河工程。

 

 

　　最高可通行2000吨级货轮的内陆超级大运河

 

　　正在紧锣密鼓建设中的江淮大运河是中国又一条贯穿南北的水运要道，也是引江济淮工程重点建设项目，其建设标准按照国家2级航道建造，就是两千吨级的货轮也可以在航道中畅通无阻。江淮运河将长江和淮河贯通起来，中间还要通过安徽境内的巢湖，届时淮河水将与长江水汇合，并为淮河增加了第二条入海口。引江济淮工程总投资近912亿，其中在航道配套工程的造价在293亿，将与沙颍河和芜申运河等周围航道一起构建一条跨越千里、与京杭大运河平行的现代重要航道。

 

 

　　运河之上建水桥也可以通行100吨级的船舶

 

　　江淮大运河预计将打造千吨以上的船闸共7座，70多座桥梁将为此改建，总共建设有3座渡槽，这3座钢结构的渡槽跨度位居全球之最。在江淮大运河建设中最为引人注目的是淠河总干渠渡槽，也被人形象地称之为“水桥”。这座渡槽将飞架在江淮运河之上，将作为合肥和六安两大城市之间的供水水源点，还可以供100吨级的船舶航行。待所有工程建设完毕之时，我们将可以看到百吨级船舶从江淮大运河上通过，而在渡槽下面同样有2000吨级货轮航行，这种画面在全国范围内是绝无仅有的。

 

 

　　货物南北运输要绕道京杭大运河将成为历史

 

　　等到江淮大运河建成之时，将结束安徽境内长江和淮河两大水系分割的历史，并打通皖江城市带、合肥都市圈和中原经济区三大区域的联系。此前北方的货物要到达长江流域，必须要绕道京杭大运河进行航运，这种局面将在江淮运河的投入运营时得到改善，江淮运河预计将减少运输的距离最高可达600公里，大大加强我国现存的航运网络格局。这个集结了几代人愿望和心血的超级大运河，将成为全中国第二条从北向南的高等级航运主通道，对于我国水运交通网络构建意义重大。