京杭运河泰安段航道工程是《全国内河航道与港口布局规划》确定的京杭运河山东段主航道，是列入交通运输部“十三五规划”的内河水运建设项目和我市2019年重点建设项目。项目位于东平湖区内，设计为内河三级航道。2017年12月1日，随着一声声船舶的汽笛鸣响，京杭运河泰安段航道工程正式启动。今年8月26日，记者来到航道施工现场时，项目建设者正对航道内最后一颗深水桩基和标牌进行吊装，这标志着工程已全部完成，京杭大运河泰安段目前具备了全面通航的条件。

 

　　京杭运河泰安段通航工程，起点位于东平湖八里湾船闸，向北呈“Y”字形连接泰安港东平港区的老湖、银山两个作业区。乘船从八里湾船闸出发，缓缓驶入刚竣工的航道，标志牌上清楚地标注有从八里湾船闸到达银山作业区、老湖作业区以及大清河的方向及距离。

 

 

　　“为满足千吨级船舶的通航，我们对这条总长为15.531公里的航道进行疏浚，目前通航水深为3.5米，底宽为60米，它就像在水上建设起的一条‘高速公路’，千吨级的船舶可以从这里驶向泰安港的各个作业区。” 京杭运河泰安段工程项目办副主任杨忠俭介绍。在近2年的建设中，施工方累计投入各类施工船舶100余艘，完成土方疏浚288万多立方，施工战线长，工程量浩大。

 

　　“这100余艘船舶中有挖泥船、运泥船、吹泥船、巡逻船、警戒船等，如此多的船舶同时进行水上作业，要进行统一调配和使用，确保施工过程的安全。” 杨忠俭接着说，水上施工不像是在陆地上施工，它看不见摸不着，为了达到确保工程达标，施工过程中，他们推行标准化施工，运用先进的水下检测新技术，对隐蔽工程进行全过程检测，力求最佳的建设效果。

 

　　此外，水上施工受风力大小、水文变化的影响较大，风力过大，汛期水位不断上涨，都会影响施工进度，而且施工区域正处于东平湖的风口位置，这给他们的日常施工带来诸多不可想象的困难。但就是在这样的困难之上，项目建设者精益求精，做精品工程。

 

 

　　在施工过程中和施工结束后，项目建设指挥部聘请第三方检测机构，对工程建设质量等进行全面监测。据了解，第三方机构只对指挥部负责，不与施工单位关联，确保了检测结果的客观性、公正性。在这样一系列强有力的管控措施，为工程建设的高质量、高品质打下了坚实基础。乘船沿这条“黄金水道行驶可以清楚地看到，目前整段航道上17个深水桩基及标牌、21个航道浮标已经全部安装到位，这标志着着京杭大运河泰安段经过近两年的紧张施工，具备了全面通航条件。