01汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段

 

　　正线全长：151.9公里

 

　　设计行车速度：250公里/小时

 

　　项目投资估算总额：225亿元

 

　　预计年内开工建设，建设工期：4.5年

 

　　汉巴南高铁南充至巴中段位于四川省东北部，线路自兰渝线南充北站引出，途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区，接入巴中东站至本线设计终点。全线设南充北(接轨站)、仪陇、马鞍、恩阳、巴中东(接轨站)等5个车站，桥隧比重约71.3%。

 

　　该项目为客运专线，双线。

 

　　最新进展：4月17日，汉巴南高铁南充至巴中段项目举行开工动员。据介绍，下一步该项目还需通过工程初步设计审查、施工图审查、工程施工招投标等一系列流程，力争年内开工建设。目前，汉巴南铁路南充至巴中段初步设计原则获同意。

 

 

　　正线全长：298.8公里

 

　　预估算总投资：417亿元

 

　　设计时速：250公里/小时

 

　　最新进展：3月1日，绵阳、遂宁、资阳、内江在绵阳举行绵遂内铁路有限责任公司签约揭牌仪式，标志着绵遂内铁路建设进入了“快车道”。

 

 

　　正线新建线路长度：453.35km

 

　　设计时速：350公里

 

　　成南达万铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”沿江通道的重要组成部分，成都至达州至万州铁路西起成都市，向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市，终至重庆市万州区，共设车站11个，其中新建9座，利用成自铁路车站1座（天府），既有站1座（万州北）。

 

　　最新进展：3月22日，全国公共资源交易平台（四川省）公布了新建铁路成都至达州至万州铁路社会稳定风险分析及评估、规划选址意见书、用地预审等信息。文件显示，该铁路已由国务院推动长江经济带发展领导小组办公室以第72号批准建设，意味着项目已具备招标条件。预计2019年9月底前完成立项批复，力争2019年12月底前控制性工程开工建设。

 

 

　　自贡至宜宾线站前工程施工中标

 

　　ZYZQ-1标：中铁北京工程局集团有限公司

 

　　投标报价(元)/费率：2562928747.00

 

　　ZYZQ-2标：四川公路桥梁建设集团有限公司

 

　　投标报价(元)/费率：2545626960.00

 

　　ZYZQ-3标：中铁三局集团有限公司

 

　　投标报价(元)/费率：2016524316.00

 

　　自宜线：自贡东站（不含）至临港站（不含），新建正线长度64.548km，其中自贡市境内30.53km，宜宾市境内34.018km，全段新建双线桥梁74座34.423km，新建单线桥梁9座9.643km（含左右线总长度），新建双线隧道7座5.218km，桥隧总长（绕行段按左线贯通统计）42.555km，占线路长度的64.92%，共设车站2座。同步实施单线隧道1座0.395km。

 

　　线路正线长度：496.67km

 

　　该项目拟选路线位于青海、甘肃、四川三省交界地带，在甘肃省范围主要行走于甘南藏族自治州夏河县、合作市、碌曲县，甘肃境内线路总长183.47km，其中碌曲县线路长69.65km，夏河县线路长91.85km，合作市线路长21.97km。

 

　　4月26日甘肃省自然资源厅发布了：关于新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关段（甘肃省境内）项目规划选址的公示。

 

 

 

　　线路长：7.84km

 

　　估算投资：35.88亿

 

 

　　全线规划长约：700km

 

　　项目设计时速：350km/h

 

　　投资估算约：1308.86亿元

 

　　最新进展：5月6日-7日，渝昆高铁项目可行性研究报告评估会在北京组织召开。此次会议的召开标志着渝昆高铁项目前期工作进入实质性阶段，项目预计2019年7月开工建设。

 

　　全长约：660公里

 

　　设计时速：350公里/小时

 

 

　　线路长约：233公里

 

　　初步估算投资：300亿元

 

　　设计速度：时速200km/h（预留时速250km/h）双线铁路

 

　　最新进展：中铁二院完成了大理至攀枝花铁路的可行性研究报告。

 

 

　　川藏铁路全线：1742.39公里

 

　　设计时速：200公里

 

　　总投资约：2700亿

 

　　雅安-林芝段该段长度：1298.092公里

 

　　全线隧线占比高达84％，隧道总长843公里，超过北京到郑州的高铁总里程，其中超过30公里的特长隧道就有6座，然乌-通麦段易贡隧道更是达到了惊人的54公里，而目前我国铁路最长的隧道为32公里，同时累计爬升高度达1.6万多米，相当于两座珠峰。

 

 

　　01成都至贵阳铁路

 

　　线路全长约：632公里，为客运专线

 

　　设计时速：250公里/小时。

 

　　其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；

 

　　新建成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。

 

　　最新进展：成贵铁路四川段已于4月12日开通试乘运行，即将通车运营。目前，成贵高铁贵州段铺轨工程接续展开，预计贵州段铺轨将于 5 月 15 日完成，而云南段铺轨预计在 8 月将完工。云贵段完工后，也就意味着成贵高铁轨道的全线联通，距离投运通车越来越近了，届时从贵阳到成都只需要 3 个小时。

 

 

　　设计时速：200公里

 

　　运营总里程：727公里

 

　　成兰铁路是我国铁路规划网“五纵五横”的一段，属于中级快速铁路，从成都向北延伸至在建兰渝铁路的哈达铺站。建成后，成都至九寨沟只需2小时，成都至兰州时间缩短为4小时。

 

　　成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段是四川境内先行开工建设的路段，新建10座客站，分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站、茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。

 

　　最新进展：截止今年4月，成兰铁路(阿坝段)累计完成投资146.66亿元。其中，15座隧道全部开工，开工特大桥、大桥、中桥、小桥共36座，开工框架桥3座，开工框架(盖板)涵12座，开工路基土石方13段。此外，计划2019年底什邡西站全部完工，同时开工的三星堆站也计划在2019年末全部完工。

 

 

　　统 筹 建 设：

 

　　隆黄铁路叙永至毕节段、成昆铁路扩能改造峨眉至米易段等2条铁路；

 

　　建成投运川藏铁路成都至雅安段、成昆铁路扩能改造米易至攀枝花段、连界至乐山铁路、叙永至大村铁路4条铁路；

 

　　同步发展城际铁路：

 

　　建成投运成都至蒲江、川南城际铁路内江至自贡至泸州段2条铁路；

 

　　加快主要港口、大型企业、园区铁路专用线建设；

 

　　加快建成宜宾港货运集散中心铁路专用线；

 

　　全面加快推进成都天府国际空铁公多式联运物流港、成都经开区（龙泉驿）商品汽车多式联运中心等国家级多式联运示范工程配套的新建铁路专用线建设；

 

　　支持成都、广安、眉山、广元、绵阳、南充、雅安等地大宗货物企业、园区铁路专用线建设。到2020年，全省大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例达到80%。

 

　　加快综合枢纽及集疏运体系建设；

 

　　提升铁路枢纽功能，进一步完善成都铁路主枢纽，积极打造省内次级铁路枢纽和节点城市，完成成都枢纽成都车站扩能改造，形成成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局和“1+1+17”三级物流节点网络，建成宜宾、广元、达州铁路枢纽，积极推进绵阳、遂宁、乐山、泸州等铁路枢纽建设。

 

　　进一步拓展高铁站场货运服务功能，完善货运配套设施，规划建设高铁货站及高铁货运物流基地，推进双流国际机场、天府国际机场拓展完善机场货运服务功能。

 

　　加快推进成都天府国际空铁公多式联运物流港、成都经开区（龙泉驿）商品汽车多式联运中心、成都青白江多式联运转换中心建设。

 

　　加快推进德阳、绵阳、宜宾等地铁路物流基地建设，加快实施成都、宜宾、眉山、达州、绵阳、自贡、攀枝花、凉山等重要铁路货场周边道路畅通工程。

 

　　积极推进泸州港自贡至泸州大件公路、泸州港神仙桥码头疏港路、泸州港二郎至太平疏港路、广元港红岩作业区（一区）进港公路、广元港张家坝作业区（一期）工程进港公路、遂宁港安居区西眉组团至遂宁港通港大道、遂宁港金桥工业园至遂宁港通港大道等港口集疏运公路建设，完善港口集疏运体系建设。