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“基建狂魔”登场，剑指新增超1000公里地铁

2019-05-14来源：环球破碎机网

　　5月1日到4日期间，广州地铁总客流量连续四天位居全国第一。

　　广州的常住人口大约只相当于上海的60%、北京的70%，地铁里程数相当于上海的65%、北京的75%，却在节假日创造出超过京沪地铁的客流量，足见广州地铁出色的运营水平。

　　深圳地铁的建设水平同样出色，大约2000平方公里的市域面积却修建了近300公里历程的地铁，地铁网线的空间密度高居中国（内地）第一，客流强度在一线城市中也仅次于广州，超过京沪。

　　除了广深，香港地铁更是传奇般的存在，大约1000平方公里的市域面积却修建了264公里的地铁，网线密度是深圳的2倍，而客流强度更是超过800万人次/天，和北上广基本相当。要知道香港人口才700多万，仅相当于广深的1/2、京沪的1/3。

　　截至目前，粤港澳湾区至少已有香港、广州、深圳、东莞、佛山五个城市开通了地铁，总通车里程数突破1000公里，超过京津冀，和长三角三省一市基本相当。但无论是客流强度、网线密度、运营能力，粤港澳大湾区都稳居全国第一。

　　当然，以上只是已通车里程，如果算上在建、拟建部分，整个粤港澳大湾区未来至少还要新增1000公里的里程，等于再造一个地下大湾区！

　　下面就分别来看看湾区各大城市在地铁规划上的雄心壮志：

　　1广州：远期规划23条线、1025公里

　　1025公里，481座车站，23条线路——记住这几个数字，它是未来的广州地铁线网规模。

　　截至2018年年底，广州地铁运营线路共14条，共设车站257座，其中换乘站31座，运营里程478千米，居中国第三，世界第三。2018年，日均客运量828.77万人次，总客运量达到30.25亿人次。客流总量居全国第三，客流强度居全国第一。

　　根据《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，到2023年，广州地铁累计开通里程将突破800公里。而这只是近期规划，远期规划则超过1000公里。

　　在新建地铁的环评文件中，一张广州市轨道线网规划方案指标一览表，就初步透露了广州地铁远期规划的宏伟蓝图。

　　2深圳：2022年达到580公里、2035年达1335公里

　　深圳地铁的后劲毫不输给广州，目前深圳地铁已开通里程为285公里，里程数和北上广有较大差距，但考虑到深圳辖区面积小，这个里程数其实不低。

　　据了解，目前深圳地铁在建里程273公里，到2022年四期工程建成通车后，全市轨道交通总里程将达580公里。

　　按照远期规划，至2035年，深圳将建成33条线路、总里程1335公里的轨道网络，是目前已开通里程的4.7倍。届时，深圳地铁的空间密度将超过香港，位居全球地铁密度最高的城市之一。

通过下图来感受一下深圳地铁的空间密度

　　3佛山：规划超500公里，10条地铁和广州连接

　　根据《佛山市城市轨道交通建设规划（2017-2022年）》，佛山市远景共规划建设城市轨道交通线路14条，总里程562公里，包括市域骨干线6条、市区加密线4条，外围补充线4条。

　　2016年12月，佛山首次对外披露了《广佛两市轨道交通衔接规划》，未来佛山将有共计10条地铁线与广州地铁线网中的13条地铁线实现无缝对接。而作为国内第一条开通的跨城地铁，广佛地铁业已运营了8年。

　　4东莞：规划8条线路，里程数超过200公里

　　按照最新东莞市城市轨道交通线网规划调整（2017-2020年），东莞地铁由8条线路组成，线路总长286.3公里，设站95座。其中，2号线主线已投入运营，1号线正在施工中。

　　此外，来自东莞市轨道办的最新消息称，广州或再增3条地铁线连接东莞，将研究广州地铁25号线与东莞轨道1号线对接，同步开展广州地铁22号线东延至东莞、广州地铁28号线延伸至东莞等线路的研究。

　　2017年9月，东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）进行第一次环评公示，规划调整后，东莞近期建设线路总长达204.06公里。同时，东莞拟规划7条地铁线路对接广州、深圳。

　　5中山：8 条线路曝光，多条线路连接广深

　　在广东省 “十三五” 规划纲要中，中山被赋予了要打造成为 “珠江西岸区域性综合交通枢纽” 的发展定位。

　　2018 年的广东省 “两会” 上，会议报告上也提出了，将推动广州地铁 18 号线、佛山地铁 11 号线延伸到中山核心区。6 月份深圳市规土委相关负责人在关于地铁规划探讨的相关会议上表示：规划中的深圳地铁 33 号线有望跨过珠江延伸至中山。

　　目前中山已有 8 条地铁线路曝光。

　　6珠海：规划7条轨道、4条城轨

　　珠海市住规建局发布《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》批前公告显示：未来规划7条轨道交通、4条城轨线路。

　　7惠州：规划多条地铁和深圳对接

　　统计数据显示，2017年惠州地区生产总值、一般公共财政预算收入两项指标均符合地铁建设申报要求。但市区（包括惠城、惠阳、大亚湾、仲恺）的常住人口不到250万人，距离300万还有较大差距。

　　随着申报门槛的提高，惠州建设地铁还有希望吗？7月31日，惠州市发展和改革局在网络问政平台回复称，我市已基本完成了《惠州市城市轨道交通建设规划》的编制工作，惠州城市轨道交通1号线、深圳地铁14号线惠州段、16号线惠州延伸段纳入了近期建设规划并有序推进。

　　8共建一个轨道上的大湾区，净增1000公里

　　综上所述，打造一个“轨道上的大湾区”，已成为所有人的共识。

　　据了解，广东省的人口增长速度非常显著，其人口增量已连续三年超过江苏、浙江、山东之和。粤港澳大湾区实际居住人口已经超过7000万，照目前的速度，今后很可能超过1个亿。也就是说，未来还将有数千万的新增人口涌入大湾区，这给地铁产业的增长带来了巨大的空间。

　　仅广深佛莞四个城市，在建和拟建地铁里程数就已接近1000公里。

　　不仅仅是地铁，高铁、城铁同样迎来历史性的绝佳契机。去年7月，广东省发改委印发《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》，其中，在轨道交通方面，广东计划在未来6年新建成19条（段）高铁、城际铁路，总投资4807.42亿元。

　　毫无疑问，粤港澳大湾区正在迎来轨道交通爆发式增长的春天，未来还将有1000公里以上的、投资额近万亿的轨道产业规模出现在湾区。

　　在此背景下，第二届“粤港澳大湾区地铁产业大会”于5月9日－10日在深圳召开，大会由深圳市地铁集团有限公司、深圳市城市轨道交通协会、深圳市土木建筑学会等单位主办，由港铁轨道交通（深圳）有限公司、东莞市轨道交通有限公司、深圳市工勘岩土集团有限公司等单位协办，是近年来国内规格最高、参与单位最广的一个地铁产业大会。