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超载超量”严格管控，广东水运迎来春天！

2019-05-05来源：环球破碎机网

 　　在我国传统砂石行业中，砂石车普遍超载是一个长期存在的问题，2018年9月，交通部发布《交通运输部办公厅关严格执行全国超限超载认定标准的通知》，统一了车辆超载超限的标准。

 
　　日前，广东省人民政府办公厅印发《广东省推进运输结构调整实施方案》，要求强化包括砂石货车在内的公路货运车辆超限超载治理以及标准化进程，全社会公路货运分担率呈明显下降态势。
 
　　自2017年以来，砂石价格处于无序增长状态，部分砂石企业急功近利，抱着侥幸心理超载运输以赚取更多的利润，不顾人身安全，超限超载。2018年11月，广东省开展普通公路治超非现场执法试点工作，广东多地的普通公路上开始出现了非现场治超点，狠抓“超限超载”！
 
 
　　强化公路货运车辆超限超载治理，加大货物装载源头监管力度，重点加强矿山、砂石厂、港口等重点源头单位货车出场装载情况检查，禁止超限超载车辆出场上路行驶。加大对超限超载行为的监管力度，推进跨区域、跨部门治超信息资源交换共享，落实“一超四罚”。
 
　　全面强化公路货运车辆超限超载治理的利弊：
 
　　利：
 
　　大力推进货运车型标准化，引导督促行业、企业加快更新淘汰不合规车辆，促进标准化车型更新替代。鼓励发展厢式运输、积极发展集装箱运力，大力推进货运车辆标准化、专业化。
 
　　弊：
 
　　货车标准化的推进，超限超载被扼杀在摇篮里，这导致部分地区砂石运输成本或有所提升，最终影响砂石到货价格，助长了砂石价格的无序增长。
 
 
　　为了解决因“限量限载”所带来砂石价格增长问题，《广东省港口布局规划》中提出了优化全省港口功能布局工作。
 
　　为推进进港航道和公共锚地等港口公共基础设施建设，提升港口基础设施服务能力和综合运输效率。到2020年全省港口货物吞吐量达22亿吨，其中集装箱吞吐量达到6800万标箱。
 
　　完善内河航运基础设施网络，统筹优化内河港口布局，有序推进西江、北江沿线港口开发建设，提升内河港口装卸设施专业化水平，加强佛山、肇庆两个重要港口以及韶关、清远、云浮等大宗物资主要集散地内河港口建设。强化珠三角、粤东、粤西区域航道和船闸通航统一管理，提高航道通行效率。
 
　　鼓励大宗货物集疏港向水路和铁路转移。进一步规范港口经营服务性收费，严格执行港口收费计费办法，不得违规加收任何价外费用。优化港口收费制度，鼓励各港口实施降低矿石等大宗货物港口作业费用。
 
　　《广东省推进运输结构调整实施方案》的实施，深化了交通运输供给侧结构性改革为主线，推进了大宗货物运输“公转铁、公转水”的主攻方向。这不仅推进了货车标准化，更促进了升级水运系统，让广东砂石水运进入春天！

文关键词：

砂石运输 水运

责任编辑:王子祺
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