据环球破碎机网了解,近日湖北省重点工程保康至神农架高速公路项目,因保康县58家砂石场环保不达标被关停,砂石料供应不足,该工程被迫停工。该项目计划完成10亿元投资,截至8月底,仅完成投资5.79亿元。9月停工后,项目进展更加缓慢。该项目全线约5000名工人,各类工程车辆超过200台,从4月起逐步减产、停工,损失预计达数千万元甚至过亿元。如果砂石料供应长时间不能恢复正常,保神高速将无法在2020年按期通车。
保神高速因
砂石骨料供应紧张,一度停工10多天,目前仍是半停工状态。”9月底,湖北省交通运输厅的一次工作会议上透露出这条信息,让在场者大吃一惊。
全长43.2公里的保康至神农架高速公路,是通往华中屋脊、旅游景区神农架的高速通道。作为全省的重点工程,它对实现全省“县县通高速”具有意义。
开工建设一年多,为何突然停工?
环保风暴波及保神高速
9月29日,从保康县城出发,沿盘山公路行驶20分钟,便望见正在修建的保神高速公路。矗立的桥墩,正在挖土的隧道,进进出出的工程车……看上去,道路建设很正常。
但走进位于保康县后坪镇境内的保神高速二标段,就感觉情况有异——沿途停靠着运输车、装载机、挖机等工程车辆,工作人员站在路边闲聊。
“没有充足的石料,开工率不到50%,人和设备只能闲着。”二标段承建方——中铁建大桥局保神高速项目常务副经理岳伟有些苦恼。碎石料,是铺设路基和拌和混凝土的重要材料,通常修一公里高速公路要用石料20多万吨,桥隧比越高需要的石料越多。
岳伟说,二标段自2016年底开工以来,石料供应一直很正常,每天来料370吨。今年四五月份开始,石料供应量逐步减少,到了9月4日完全断供,工程被迫停工。9月21日起,石料逐步恢复供应,但每日只有190吨。
保神高速全线有5个标段,其他4个标段情况类似,9月均停工10余天。据了解,目前石料供应只有正常施工用量的40%到50%,整个工程实际上处于半停工状态。
石料供应紧张,源于一场“环保风暴”。
4月,作为中央和省环保督察的对象之一,保康县陆续关停了全县46家非法砂石场和手续不全、环保不达标的12家石料场。此前,保神高速所需石料全部来自这些砂石场。
保康县环境监察大队大队长程炜表示,根据相关规定,46家沿河的非法砂石场搬迁并通过环评后才能恢复生产,这个过程至少还需要半年以上。12家不达标的石料场中目前有6家通过整改验收,在9月底恢复生产。据测算,即便剩下6家全部复产,总的年产量也不到70万吨,难以满足保神高速公路建设需求。