104国道(乐清段)“白改黑”首次采用共振碎石化

2017年乐清市G104京福线大中修工程已于日前开始，项目总投资为3500万元。其中乐清白鹭屿至琯头、万岙至前山路段，将实施沥青路面改造工程（即“白改黑”），修复里程为2.61公里。该工程采用共振碎石化施工技术，系温州首次在“白改黑”工程上的运用。

乐清市公路管理局引进共振型破碎机，在碎板比较多的路段采用共振碎石化这项新技术。共振碎石化是此次“白改黑”的主要方法。以前施工时，需要将整块水泥板撬掉重新铺设，或是采取振幅大、震感强烈的锤头破碎路面，不仅耗时耗力，浪费材料，还可能会对周边建筑物造成不小的影响。共振型破碎机可以通过调节振动频率和振幅来控制破碎深度，使混凝土完全破裂，且碎成理想尺寸，而不破坏路基、地下管线，对周边建筑物、构筑物和地下管线影响最小，技术适应范围广。

为了不影响交通，这两处“白改黑”施工路段都将采取半封闭施工，过往车辆要注意交通引导标志，减速慢行。

共振碎石化破碎技术是一种高频、低幅的振动破碎技术，共振破碎不依靠“蛮力”破碎水泥混凝土板块，而是以“巧劲”实现“四两拨千斤”的效果，实现激振力与板块的固有频率的最佳组合。促使水泥混凝土板块共振开裂，且裂而不碎。当然实现这一目标的关键技术在于“共振梁的调谐作用”。

所谓的共振梁调谐原理就是激振器产生偏心力，通过共振梁调幅、调频后，使得梁产生共振，进而带动破碎锤头产生高频低幅的振动，使得锤头的振动频率达到或接近水泥面板的固有频率，板块共振并迅速开裂。共振梁具有振动频率与激振力达到破碎板块的最佳组合。