地铁3号线一期串联无锡火车站和无锡新区站，对解决出行难、实现城市发展目标、完善无锡交通枢纽体系、加速城市的功能分区、缓解城市土地资源稀缺问题、提高城市化水平、促进城市经济社会发展等方面均具有重要意义。无锡地铁1号线南延线工程线路延伸了地铁1号线服务范围、建成后将有力促进太湖新城及南泉地区旅游开发建设、改善南泉地区公交出行条件和城市环境。

　　其中，3号线西北到东南走向线路，是一条主要的骨架线，串联了惠山区、梁溪区和新吴区，是加快老城区向外疏散的重要的一条功能线路。在交通节点的串联上，3号线有别于1、2号线，它串联了无锡火车站、新区城际站和机场站三大对外交通的节点。其中，机场站设计中，预留了苏州未来线路接进苏南机场的通道，同时，机场站方案设计上也预留了与苏州未来站点衔接的预留口。在规划上，3号线更注重实用，交通接驳设施同步规划、设计，同步施工、使用。3号线沿线还设置了小游园，例如在公路处、盛岸和吴桥三处，将因地制宜建造一些小游园、现代商业广场等去处，兼顾了市民休闲的需求。

　　地铁3号线一期建成后，将与地铁1、2号线交相辉映，构成无锡轨道交通的骨架线网，覆盖无锡主要客流走廊，加强城中分区和东南部、西北部分区之间的联系，并且能够有力带动沿线工业区、无锡国家高新技术产业开发区、机场生活区等区域的发展，加快产业集群区域的形成。

　　在建设方面，为减少工程建设对周边环境的影响，新线施工引入了现代化除尘清洗系统，同时配备了专业的保洁队伍，从上到下控制扬尘污染。其次在降低声、光排放方面，将尽量采用高性能、低噪音、少污染的设备进行施工，现场设置隔音挡板，并会对工期进行合理安排，尽量避免夜间施工扰民。

　　据了解，“十二五”期间，无锡市圆满完成了第一轮轨道交通建设任务，地铁1、2号线在2014年正式开通运营，目前安全运行里程已达774万公里，今年同期客流较去年增长了20%以上，日均客流量达22万人次，在改善市民出行条件、优化城乡空间布局、提升城市综合功能等方面发挥了重要作用。今年是实施“十三五”规划的开局之年，围绕推进区域协调发展和民生改善，无锡市将着力加快一批城市重大基础设施项目建设。地铁3号线一期和1号线南延线开工建设也标志着无锡市第二轮城市轨道交通建设正式启动。