通过对过闸系统所登记船舶进行随机测算，12月15日当天过闸系统登记待闸船舶总数为134艘，其中空载过闸船舶为79艘，空载率为59%，与去年同期相比上升5倍以上，与上季度相比仍保持快速上升趋势。与此同时待闸船舶总数也发生了显著的变化，近期日均待闸船舶保持150余艘，与往年同期的500余艘待闸船舶相比，呈现大幅下降趋势。

　　据调查，钱塘江航运市场在2015年“整体呈现下滑、下滑势头凶猛”的形势，主要原因可归结于以下几方面：一是受国际、国内整体经济下滑影响，包括煤炭、原油、铁矿石等大宗商品在这几年出现了断崖式下跌模式，钱塘江船舶载运的石料等基建物资的社会需求也呈现较大幅度的下降；二是受社会需求减少影响，载运石料等基建物资的钱塘江过闸船舶运费在近三年连续遭腰斩，由富阳到上海的石料运价从2013年的每吨36元到2014年的15元左右，今年更陡降至每吨6-7元；装载石料的入不敷出，导致大部分船户选择空载进闸；三是在石料等基建物资需求量较大的上海、嘉兴等地，杭州石料与外地石料存在较大的价差，大吨位船舶由长江沿线载运的石料再转驳至上海、嘉兴等地的价格，比杭州石料价格低8元左右。

　　预计在明后年，随着国家经济的整体调整，一批高能耗、高污染的企业将继续被关停或者限产，钱塘江航运市场将呈现继续做底形态；不过随着明年富春江船闸的开通，上游金华、衢州地区的航运需求将得到释放，这些最新的航运需求将在一定程度上减少整体经济调整对钱塘江航运市场的冲击。