陕西西咸北环立交“绿账本”建筑垃圾再利用400万吨节约3个亿

   日前，记者站在陕西西咸北环线高速公路西吴立交咸阳两地建筑垃圾400万吨，节约土地产生的经济效益近3亿元，通道的路基剖面展示窗前，对建筑垃圾用做公路路基有了比较直观的了解。清晰可见的大颗粒是建筑垃圾碎块，褐色粉末状的是砖块粉碎物，纯建筑垃圾桩均匀分布在路基里……通过不断试验、改进，项目管理处研发出了基于形状和密度的砖混分离的技术和设备，分离程度可达90%以上，填补了国内空白。

  依托西咸北环线项目，陕西省交通运输厅组织高等院校和科研机构，开展“建筑垃圾再生材料在公路工程中大规模综合利用成套技术研究”科技项目攻关，设立总课题1项、子课题10项，通过产、学、研、用的有效结合，全力形成公路工程大规模应用建筑垃圾再生材料的生产加工工艺、质量检验评定办法等技术指南及相关专利，并努力使之上升到国家标准，在全国大范围推广应用。

　　西咸北环线高速公路全长122.61公里，是我国首条大规模使用建筑垃圾的高速公路，被交通运输部列为全国“生态环保示范工程”。建筑垃圾再利用、新能源利用、建筑节能、大气污染防治等新技术应用，使该路成为名副其实的生态环保示范工程。西咸北环线项目建筑垃圾临建、特殊路基处理、路基应用已经全部施工完毕，路面底基层、基层、小型预制构件施工已经全面开始。陕西拟将其建成“环保科技路”，并创“国优金奖工程”。

　　处理建筑垃圾400万吨

  西咸北环线项目预计使用建筑垃圾再生材料340万立方米，可消化西安、咸阳两地建筑垃圾400万吨。陕西省交通运输厅通过科技攻关，明确了建筑垃圾在路基填筑、特殊地基处理、路面、小型构件、临建设施等五个方面的综合利用。

    创新工艺保证质量

  西咸北环线项目管理处副处长田寅告诉记者，与一般路基填料相比，建筑垃圾具有强度高、稳定性好等优点，同时也带来施工工艺、检测方法、质量控制等一系列变化与创新。

  建筑垃圾再生利用，首当其冲的是快速筛分。建筑垃圾一般被除去了钢筋，不过砖块和混凝土很难分离。通过不断试验、改进，项目管理处研发出了基于形状和密度的砖混分离的技术和设备，分离程度可达90%以上，填补了国内空白。

  建筑垃圾再生材料颗粒较大，压实后强度虽然好，但存在材料不均匀的问题。在施工中，建设者总结出了合理的碾压机械组合和遍数，掌握了关键工序控制方法，并采用灌砂法、降差法、弯沉测定多种措施，有效控制了施工质量。

  目前，西咸北环线项目建筑垃圾临建、特殊路基处理、路基应用已经全部施工完毕，路面底基层、基层、小型预制构件施工已经全面开始。陕西拟将其建成“环保科技路”，并创“国优金奖工程”。

　　生态效益经济效益双丰收

  西咸北环线项目对建筑垃圾的综合利用引起了社会各界广泛关注。在年初陕西省政协十一届三次会议上，九三学社陕西省委员会集体提案，建议促进建筑垃圾资源化。委员会认为，西咸北环线项目为建筑垃圾处理提供了新思路，开了个好头。

  西咸北环线项目建筑垃圾综合利用都有哪些益处？项目管理处晒出“绿色账本”：避免开采砂土340万立方米，节约燃煤3.2万吨，减少二氧化碳排放3600万立方米；恢复垃圾场占用土地360亩，减少土地开挖面积700余亩，光节约土地一项产生的经济效益近3亿元。

  今年西咸北环线高速公路将建成通车，科研人员将完成所有子课题的初评、专家评审并形成最终的研究报告。建筑垃圾的“新生命”将从这条公路开始延续……