随着我国道路工程的发展，隧道和挖方路基在山区道路工程中的占比越来越大，部分新建的山区道路工程中隧道和挖方路基占路线总长的比例已突破70%。这些道路工程在隧道和路基开挖过程中，不 可避免地产生大量洞渣、石渣，由于受施工工艺、施工组织等因素的影响，大量隧道洞渣和挖方路基石渣（指施工过程中开挖出来的石料废渣）得不到合理利用，常常需要布设专门的弃土场来废弃。洞渣、石渣废弃既占用了土地资源，又影响了环境，有时因处置不当还会形成安全隐患。
从源头优选原材。在开挖过程中，优选整体性好、性能满足要求的岩石用于加工碎石。当施工进入破碎带、含泥地层、软弱地层以及富水区段时，开挖的洞渣不 可用于砂石料生产。
对石渣进行晾晒。在加工场地附近设置临时堆场，将开挖出的石渣先运输至此进行晾晒，待晒干后用挖掘机挑选装车运输至加工场用于加工，避免因过湿石渣直接用于生产砂石料而导致质量波动。
场地与道路硬化。石渣运输道路和加工场地首先采用压路机充分压实，然后铺筑厚20cm级配碎石层，避免加工过程中运输车辆、装卸设备将泥土带入。
强化排水系统。加工场地场平按中间高、周边低的原则进行平整，并在周边修建排水沟，确保雨水能及时排除，避免降雨积水导致原材料和成品被污染。
定期检查维修设备。坚持每天定期对加工系统的有关设备进行检查，重点对破碎机易损件、振动筛、除尘器布袋完好性等进行检查，发现问题及时修复，确保这些设备处于正常工作状态。
及时转运成品。将加工出来的碎石及时转运至路面基层水稳拌和站或储料场，确保成品堆高不超过3m，以避免出现颗粒离析。
加工质检系统。建立洞渣/石渣加工碎石质检系统，每天开始生产时在皮带上取样检验碎石级配、石粉含量，当这些指标出现大的波动时立即停机检查，排除故障后再重新开机生产。
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