多因素拉动煤炭需求煤炭破碎粉碎设备看好

多因素拉动煤炭需求煤炭破碎粉碎设备看好

 根据中国煤炭机械工业协会日前对67家煤机企业的不完整统计，今年上半年，我国煤炭机械磨煤机行业实现工业总产值233.3亿元，比去年同期增长8.16%；煤炭机械销售收入达到229.1亿元，比去

年同期增长14.2%。
    同时，受经济发展以及世博会召开、水电运行不好等因素影响，国内沿海地区动力煤市场呈现火爆景象，除海运费保持平稳以外，铁路、发煤港运输数量保持高位，秦皇岛、唐山等港口市场煤交易

价格呈现难得的快速上涨态势。5月份，北方主要发煤港口共发运煤炭约为4400万吨，其中，秦皇岛港发运煤炭超过1960万吨，国投京唐港、曹妃甸煤港合计运煤数量超过600万吨粗碎机。 沿海煤炭运输之所以

如此火爆主要原因是：经济发展、世博会召开、水电运行不好以及提前储备煤炭等四大因素带动煤炭需求增加。
    针对煤炭供需两旺态势，煤产业的机会良多，煤炭设备形式也看好水泥厂设备 。一是煤炭行业的整合接近尾声，煤炭行业集中度将明显提升。行业集中度越高，意味着煤炭机械行业的市场容量越大，因为大型

煤矿对煤炭机械的需求更为旺盛破石机。维科重工系列碎煤机，破碎机，粉碎机，粉磨设备等可满足客户需要，广泛的应用于煤炭生产企业。特别是颚式破碎机，反击式破碎机，锤式破碎机，圆锥破碎机，西

蒙斯圆锥破碎机等等，可为煤炭的破碎，粉碎，工业研磨工艺提供帮助，高效率，低能耗使得破碎粉碎设备看好，我国煤炭设备行业出现了旺盛的景气度烘干机。从上半年的煤炭机械设备制造企业的发展特点

看，企业自主创新能力增强，结构调整步伐加快，产业集中度有了进一步提高，行业整体发展质量进一步提升
 
京沪高铁全线铺轨贯通将联调联试阶段开始

 　 京沪高铁较后一根钢轨刚刚在安徽蚌埠铺设完成，标志着京沪高铁全线铺轨贯通，将转入联调联试阶段；预计该工程明年十一前建成通车。
　　据了解，2010年7月19日，京沪高铁铺轨工程首先在徐州段拉开序幕，随后在济南、虹桥、南京、李窑铺轨基地陆续展开陶瓷球磨机。京沪高速铁路的全线铺通，标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结

束，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。
　　京沪高铁建成通车后，必将对加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流，促进经济社会又好又快发展，产生重大积极影响洗砂设备。
　　京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南西

、南京南、上海虹桥等24个车站，是世界上一次建成线路里程较长、标准较高的高速铁路。
京沪高铁还在轨道系统上创造了多项世界及zhong guo 先进
在164米长的丹昆特大桥、较大联长496米的淮河特大桥、较大跨度180米的京杭运河特大桥均铺设了CRTSⅡ型板式轨道，创造了在较长桥长、较大联长、较大跨度桥上铺设CRTSⅡ型板式轨道的世界新纪录

；徐州东站北京方向咽喉区工点铺设了42号、18号道岔，板式道岔、轨枕埋入式道岔共计8组，是国内首次在连续框架桥上大规模铺设无砟轨道；在徐沪段南京南、镇江西、常州北、无锡东、苏州北、昆

山南6座高架车站上，实现了国内首次在高架车站的正线、到发线、正线岔区、到发线岔区上全部铺设无砟轨道水泥生产工艺流程。
　　据悉，京沪高铁初步确定提前至明年“十一”建成通车，投入2012年春运。
　　京沪高速铁路：
京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元洗砂设备。2010年11月15日铺轨完成，2012年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时

间，缩短到5小时以内水泥设备。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程较长、投资较大、标准较高的高速铁路！
速度目标值：350km/h 　　
线路等级：客运专线 　　
客运站点：北京、廊坊、天津西、天津南、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海、定远（23个）线路类型：双

线电气化，无砟轨道，无缝钢轨高强磨粉机。