为追求利益，江苏部分地区发现了违规使用海砂情况。相关负责人表示，自去年底以来，江苏省泰州、苏州、无锡等地陆续接到群众反映有来自广东未经淡化的海砂在当地码头倾销。业内人士指出，这些破坏形式会大幅度降低钢筋混凝土结构的耐久性，导致工程出现变形甚至坍塌等问题。

 

　　据统计，现阶段江苏省河湖砂价格约120元/吨，机制砂约85元/吨，而广东运抵江苏省的海砂成本约57元/吨、售价约70元/吨，一趟（满载一般约5万吨）往往有60万元的利润。在超额利润面前，违法违规海砂的风险隐患长期存在，整治违法违规海砂是一场“持久战”。

 

　　为此，江苏省政府办公厅要求各地严厉打击违法违规开采、运输、销售和使用海砂等行为，从源头上把好工程建设质量关，保障人民群众生命财产安全。

 

　　2024年6月初，苏州住房和城乡建设部门接到群众举报，反映常熟亨通码头接卸海砂，随后立即启动应急机制，实地抽检氯离子含量，发现该批1.25万吨（12499吨）海砂氯离子含量超标。经交涉、劝解，6月10日，该海船驶离常熟。

 

　　“苏州加强张家港、太仓、常熟地区沿江港口建设用砂接靠监管，海砂氯离子含量小于等于0.03%方可卸货。”苏州市政府副秘书长刘锋说，1月末，太仓港码头也曾接到群众反映有违规海砂运输。《混凝土结构通用规范》规定，混凝土结构用海砂必须经过净化处理，钢筋混凝土用砂的氯离子含量不应大于0.03%。

 

　　经取样检测后发现该海砂氯离子含量为0.096%，远超标准，并查明多艘海砂轮船提供的氯离子检测报告为伪造报告。之后，苏州停止太仓港海砂进港，全市开展太仓港海砂去向大排查，目前未查到违规使用氯离子超标建设用砂情形。

 

　　江苏省住房和城乡建设厅工程质量安全监管处处长蒋惠明介绍，江苏省在2018年就建立多部门协同的联动机制，对违规海砂实施多轮次检查、联合督查，违规海砂问题得到有效遏制。但去年底以来，违法违规海砂又冒头。“江苏省泰州、苏州、无锡等地陆续接到群众反映有来自广东未经淡化的海砂在当地码头倾销。”蒋惠明解释，违法违规使用的海砂由于氯离子含量超标、残存贝壳类物质等因素，会造成钢筋锈蚀、混凝土开裂和损伤等问题，严重影响工程耐久性和安全性甚至酿成惨剧。