高速公路改建旧路面废渣利用，每方混凝土节约将近50元！

2024-07-18来源：环球破碎机网

通过借鉴处理改扩建工程旧路面铣刨废渣利用的成功案例，用于消化昌金改扩建旧路面铣刨再生材料，为了让“无废”理念得到广泛认同，形成强大工作合力。

　　自进场起，中交一公局昌金改扩建SSZ1标项目经理部紧紧围绕项目业主提出的“低碳耐久”“美绿高速”的发展理念，通过聚焦资源节约利用和低碳环保两大主题，持续推进固体废弃物减量化、资源化和无害化，将环境影响降至最低，并力求贯穿于项目建设的全过程。

　　据了解，昌金改扩建项目全长约180公里，其中SSZ1标约46.5公里，沿线穿越多处河流、两处生态红线保护区、两处水源保护地、一处森林公园、一处湿地公园、多处基本农田，环境保护要求高，施工难度大。

　　采访中，项目总工栾治军告诉笔者：“昌金改扩建SSZ1标项目设计将铣刨产生25万立方米废旧路面，若把废渣运到距离现场较远的处理场地堆放，将产生一笔巨大的运费和处理费用，且容易洒落于道路带来安全隐患。考虑到废渣中含有大量可再利用的建筑材料，若是当弃渣处理，将造成巨大的资源浪费。”如此大规模的旧路面废渣，一度让项目管理团队犯了难。

　　“这么多的废渣，有没有一种科学的处理方法，能让其既不污染环境，又能充分利用、变废为宝呢？”一开始，项目管理团队就往废物利用再生资源的正确方向上解决问题。

　　如何妥善“安置”25万立方米路面废渣，为此项目成立攻关小组，召开专题研讨会。项目团队结合施工实际，通过查阅有关资料、借鉴处理废旧路面铣刨废渣利用成功的案例，决定建设2#小型构件预制场，用于消化废旧路面铣刨再生材料。

　　为了让2#小型构件预制场更具环保和科学，项目部在建设期间，试验室严格依据规范要求，通过对废旧路面进行铣刨处理加工，使材料级配、粒形、含泥量等指标满足要求。经过计算初步配合比、试拌后提出基准配合比、确定试验室配合比、换算生产配合比几大步骤，成功设计出混凝土低标号配合比，实现了老路面铣刨材料的高效再利用。

　　据统计，这一技术的应用，不仅解决了废旧路面建筑垃圾处理难题，还降低了混凝土生产成本，相较于传统混凝土生产所使用的碎石骨料，再生骨料的成本更低，比原来每方混凝土节约将近50元。同时，该技术减少了天然资源的开采，为生态环境的保护作出了积极贡献。废旧路面铣刨再利用技术的推广和应用，对于推动绿色建材的发展、促进循环经济具有深远的意义。

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