根据《方案》，嘉兴长三角海河联运枢纽港总体布局为“一枢纽、十通道、八联”。“一枢纽”为长三角海河联运枢纽；“十通道”为东北亚、东南亚两大近洋通道，长江经济带、华北、华南三大国内通道，杭嘉湖和安徽通道、钱塘江中上游和江西通道、杭甬运河沿线通道、江苏通道、上海通道五大长三角内河通道；“八联”为八大海河联运作业区。

 

　　《方案》明确到2023年，嘉兴基本确立长三角海河联运枢纽地位，到2025年基本建成绿色现代、保障有力、运行高效、海河一体的长三角地区海河联运枢纽港，为打造长三角城市群重要中心城市提供有力支撑。

 

　　一是重点提升内河千吨级航道网，畅通海河联运内外通道。预计到2025年年末，构建连通上海、江苏、安徽以及钱塘江中上游，辐射国内中东部地区的千吨级航道网络，航道里程将达250公里。还将构建嘉兴港外海进港双通道格局，打造宁波舟山港与嘉兴港的最便捷水上通道；构建以高速公路、普通国省道为骨干，快速连通沿海三大港区和内河主要作业区的公路集疏运体系。

 

　　二是重点建设支撑有力的沿海港口，提升海河联运港口能级。到2025年，建成独山海河联运示范工程等，建成嘉兴港六大海河联运作业区，万吨级以上泊位累计超50个。打造集约高效的内河港口，探索“内河码头＋配套园区＋物流服务”综合运作模式，实现全市国家、省级经济开发区（工业园区）千吨级内河码头全覆盖。谋划嘉兴港海空铁多式联运，与虹桥国际开放枢纽上海片区、浙江片区建设实施方案做好衔接，有力提升嘉兴服务长三角区域的能力和联通国内国际的能级。