目前我国工业固废累计堆存量已超过2亿吨，利用率不足20%，大量侵占土地同时污染环境。钢渣在路面基层的成功运用不仅能增强高速公路稳定性，降低后期维修成本，同时能有效解决当地企业排污问题，带动循环经济发展。

 

　　钢渣体积稳定性差且变异性大，富集游离CaO，钢渣骨料膨胀应力集中，当遇到富集f-CaO钢渣后，极易引起局部膨胀破坏。为确保试验段顺利完成，中铁十局上罗高速项目路面分部联合武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室，对钢渣理化性能、水泥钢渣稳定碎石基层配合比进行多次、反复试验，最终确定采用悬浮结构，减小钢渣粒径，降低掺量，利用粉煤灰对膨胀的缓冲，降低膨胀破坏风险。同时项目部多次组织施工培训、技术交底夯实技术基础，规范拌合、运输、摊铺、碾压、试验检测等工序，保证水泥钢渣稳定碎石基层试验段顺利进行。

 

　　钢渣在公路基层水泥稳定碎石中的成功应用正是中铁十局积极响应国家发展绿色经济号召的具体实践。后续施工中，中铁十局将始终践行“绿水青山就是金山银山”环保理念，有效保护自然生态环境，努力将上罗高速打造成为绿色精品工程。

 

　　编后语：

 

　　特别提示！由于钢渣自身富含活性物质，特别是游离CaO极易造成混凝土膨胀的严重事故，本文的工程应用是在相关机构严格的试验条件下应用的，相关企业使用钢渣作为混凝土骨料时务必高度警惕，必须严格按照相关规范要求合理使用！