据环球破碎机网了解，利用陕西外运煤炭货车返回的空车，陕西省西安市的商混站开始从位于大巴山区域的四川达州市砂石企业购买石子，出厂价在60元/吨左右，石子到货价达130元/吨，中间运费吨价约70元，盘山、蜿蜒的蜀道终究挡不住砂石涨价后的刚性需求。

 

　　由于砂石产品附加值不高，通过公路长距离运输成本高昂。据环球破碎机网了解，即使从达州市最北部到西安市最南部，直线距离也在200公里左右，而由于需要跨越秦岭，道路蜿蜒曲折，运费就比出厂价还高，这还是在运煤车返回空车、运费相对较低的情况下。

 

　　可以看出，近期陕西省西安市砂石市场在部分生产线停产、无料可用的重压下全力求生，甚至有些癫狂。然而，经过2017年和2018年上半年的整治，我国大部分地区砂石生产企业已经在规范化、环保化方面有了长足进展，部分生产线已经成为业内标杆。然而，砂石骨料供需失衡、价格暴涨的现象并非个例。有很多砂石同行向环球破碎机网反映：砂石价格与区域经济发展完全不匹配，需求方负累过重。在外界看来赚的钵满盆足的砂石老板也压力很大！环保、国土、安监、林业、水利、交管等各个部门都能制衡砂石企业！

 

　　都说蜀道难，但也难不过砂石行业在短时间内的风暴式整顿，我们呼吁管理部门给予合法合规砂石企业一定支持，营造健康持续市场环境，给转型升级中的砂石企业足够的缓冲时间。

 

　　古时由陕入川的蜀道艰难，达州以北的汉中更是易守难攻，三国时期达州与汉中同属蜀汉，如今达州石子“出蜀汉入关中”，不知诸葛丞相作何感想？