成都动车运用所位于成都枢纽八里站，在成绵乐动车运用所既有检查库南侧接建四线检查库、呈纵列式布置，西端为检查库区、东端为存车区、建筑面积达17221平方米，成独立基础构建。屋面采用钢边框保温隔热轻型板，墙体采用烧结砖砌筑，地面均为环氧树脂地面，库内设置检修线有效长度达468米。

　　项目负责施工的中铁电气化局建筑公司西成客专项目部自2015年3月开工以来，始终坚持安全施工为原则，深抓基础质量为准则的工程项目精细化管理。制定了32项安全生产制度和26项质量管理制度，实现了管理人员、作业人员培训覆盖率百分百，提高了全体参建人员对现场隐患的排查治理能力。针对既有线施工危险高、难度大的特点，项目部优化施工计划并不断探索制定切实可行的施工方案。在进行线路三电迁改施工的同时，合理利用既有动车所场地进行排架柱预制，做到提前28天完成全部排架柱预制工作，为排架柱养护预留出充足时间。在进行基础两侧回填施工中，巧用混凝土破碎机和钢板结合研制了一种速度快、夯实效果好、能够在较小空间作业的机械进行换填，弥补了长久以来人工夯实速度慢，质量差的难题，保证了成都动车运用所顺利完工。

　　西成客专行经秦巴山区、连接关中平原、汉中盆地、和成都平原，由新建西安至江油段高速铁路和成绵乐城际铁路两段组成，全长660公里。其中陕西境内343公里，四川境内317公里，计划2017年底投入运营。截至目前，全线工程建设已经过半，作为国家中长期铁路网规划中的重点项目，西成客专是首条穿越秦岭的高铁，建成后不仅使西安、成都这两大中心城市全面贯通，更起到四川省对接国家“一带一路”战略，向北推进打通环渤海地区进而连接欧亚大陆桥的运输通道作用。成都动车运用所的建成，将和成都动车段检修基地一同，对配套完善四川省铁路具有至关重要的意义。