据了解，该垃圾场主要由建筑垃圾和生活垃圾构成，随着市政建设速度加快，大量建筑垃圾被运到此处，填埋在挖坑取沙后留下的河滩上。其中填筑最大深度达18米，总方量超过150万立方米，这相当于西安市一个垃圾填埋场一年处理垃圾的总和。

　　要在一片沟壑纵横的垃圾填埋场上，完成这一重大工程，首先，如何合理消化各种垃圾，减少对环境造成二次污染，并确保工程质量，就成为摆在建设者面前的头道难题。

　　施工单位中铁二十局集团四公司为此专门成立了建筑垃圾专项科研小组，进行科研攻关。据项目部经理周占武介绍，通过对施工现场的充分调查，结合设计文件，他们按照“分类管理，区别对待”的原则，制定了三种处理方案：一是对于生活垃圾、大块建筑垃圾及不能用作路基填筑的有机物，集中统一堆放，采用环保车辆运出施工现场，纳入市政统一管理消纳;二是对设计利用的部分采用强夯进行加固补强，检测合格后直接填埋与场区内;三是对成分较复杂的建筑垃圾进行筛分、破碎，生产出符合填筑要求的填料用于工程本体。通过有效的组合方式，最大限度的减少了建筑垃圾、生活垃圾的外运，降低了对周边环境的二次污染，最终实现了“变废为宝”。

　　西安大型养路机械运用检修段项目全长约3.6公里，与在建的西安动车段呈横列式布置，合同总投资6.16亿元，计划在2016年8月28日交付运营。该项目建成后将成为西北地区标准最高、规模最大、设施最完善的高铁大型养路机械“4S店”。