徐州轨道交通1号线一期工程正在紧张推进之中。线路东段,预计将在8月底结束。而线路西段,预计9月份开始轨道正线施工。全程绿色施工节约能源,维护生态,随着轨道交通1号线项目工程进程的逐步加快,前期工作伴随着大量的房屋拆迁和路面破碎工作,这都会产生大量的废弃混凝土块,这些废弃物无处安置,影响市容市貌、还需要占用大片的土地。李永利介绍说,在停车场施工期间,项目部通过颚式破碎机对原场地遗留的大块混凝土进行破碎回收,这个系统涉及产生、运输、消纳、处理、再利用各个层面,所有的环节统一管理、协同配合、有效联动,形成一个闭合的建筑垃圾处理链,真正实现了建筑垃圾的再生利用。
东段
停车场:过高铁站后通过高架桥引入徐海路北
根据计划,轨道交通1号线一期工程将在2019年年底前建成通车试运营。
轨道交通1号线一期工程西起杏山子大道的杏山子站,沿老徐萧公路—三环西路—淮海西路—淮海东路—徐州火车站—淮海东路延长段—三环东路—和平路至高铁徐州东站。途经徐州汽车客运西站、人民广场、彭城广场、徐州火车站、徐州民营工业园,止于徐州东站,全长20.047公里。
根据规划,轨道交通1号线一期工程全线共设17座车站,全部为地下车站。此外,在徐萧公路南侧、龟山以西、花头山以北设杏山子车辆段;在京沪高速铁路以东、京福高速公路以西、徐海公路以北设高铁停车场;在韩山商业街站、一号路站附近分别设主变电站;在一号路站附近设控制中心。
据介绍,轨道交通1号线一期工程高铁停车场其中包含10个单体,包括运用库(由停车库+列检库+运用综合楼+双周/三月检库四个部分组成)、材料库、洗车库、工程车库、综合楼、牵引降压混合变电所、污水处理站、锅炉房、门卫A、门卫B。高铁站停车场占地面积10.5公顷,围墙内占地面积11.2公顷,总建筑面积32058平米,容积率0.36,绿化率15%。
作为轨道交通1号线一期工程设置的唯一一个停车场,高铁停车场将共建设轨道22条,总长度在6公里左右。从今年5月份启动建设以来,截至目前正在紧张推进的是轨道路基工程。根据进度,将在今年8月底完成轨道路基工程建设,整个停车场项目将在2017年10月份交付。
项目负责人李永利介绍说,未来的轨道交通1号线一期工程正式运营后,车辆将在经过高铁站以后,通过高架的方式经过徐海路,抵达位于徐海路以北的停车场。
高铁停车场工程地点位于京沪高铁以东、京福高速公路以西、徐海公路以北的开发区上山村附近,工程结构形式为钢结构、钢筋混凝土框架结构,建筑面积超过3万平方米。
西段
杏山子到韩山区间:斜井施工,全线唯一
根据规划,轨道交通1号线一期工程的杏山子站位于徐萧公路与规划杏山子大道交叉路口。南侧是杏山子定销房,北侧为小型钢制品作坊及村庄。韩山站位于淮海西路与雁山路交叉路口,北侧为淮西客运站。
连接两站的杏韩区间施工,采用了斜井施工法。相对于竖井施工,斜井施工就是从地面上倾斜着向地下开挖隧道,抵达施工平面之后停止,然后向两端施工。
位于卧牛山下的这个斜井,作为整个轨道交通1号线一期工程施工中唯一的斜井,从5月份开工以来,斜井隧道已开挖80多米,全长237米的隧道将于8月份结束。
施工人员朱嘉岚介绍说,这个斜井隧道全长237米,高差26.5米,坡度11.7度。
据介绍,之所以采用斜井施工法,是因为这里的施工环境具备斜井施工的条件,且通过斜井施工,出渣更快,施工更安全。
根据进度,8月份斜井隧道完成之后,施工人员将从斜井隧道底部,距离地面26米以下的地方,分别向韩山站和杏山子站两个方向掘进施工,也就是转入正线施工。
绿色施工:节约能源,维护生态
随着轨道交通1号线项目工程进程的逐步加快,前期工作伴随着大量的房屋拆迁和路面破碎工作,这都会产生大量的废弃混凝土块,这些废弃物无处安置,影响市容市貌、还需要占用大片的土地。
李永利介绍说,在停车场施工期间,项目部通过颚式破碎机对原场地遗留的大块混凝土进行破碎回收,这个系统涉及产生、运输、消纳、处理、再利用各个层面,所有的环节统一管理、协同配合、有效联动,形成一个闭合的建筑垃圾处理链,真正实现了建筑垃圾的再生利用。
这些再生资源会被用到高铁停车场场区建设的临时道路、临建基础回填上,达到资源回收利用的效果。更重要的是,使用废弃混凝土作为骨料生产再生混凝土,这种对资源的再生利用可以保护环境、节约资源,可以真正实现建筑废弃混凝土的资源化、无害化。
据介绍,在整个施工期间,类似的绿色施工方案还有很多,旨在节约能源,维护生态。
杏山子将建设车辆段,超8万平方米
轨道交通1号线一期工程将在杏山子设立车辆段。具体地点在徐萧公路以南、路窝村以西。
据介绍,杏山子车辆段将包含17个单体,包括运用库、检修库、洗车库、联合车库、物资总库、不落轮旋库、综合楼、试车线用库等。
车辆段占地24.2公顷,建筑面积超过8万平方米,绿化率15%。
豫公网安备 41010502002251号
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