此次共安排河南省干线公路第一批大修项目30个，大修改造里程339.03公里，总投资7.24亿元，其中：省财政补助6.34亿元，地方自筹8983万元。中修项目21个，涉及里程333.617公里，总投资3.12亿元，其中省财政补助资金2.98亿元。投入的资金将用于省内G310巩义、开封、三门峡部分境段，G311洛阳、许昌、南阳部分境段等多条重要国省干线公路路况毁坏严重路段的面层和基层维修加固。

 

　　大中修干线公路项目的实施，可有效改善道路状况，提高道路通行能力和服务水平，完善路网结构。对于为人民群众提供安全、快捷、舒适的出行环境，带动沿线区域经济发展十分必要。同时，如此巨额的维修基金的投入，对于河南省内大大小小的破碎设备生产厂家，无疑注入了“强心剂”，将带动行业的发展与提高。

 

　　从已建成通车的多条重要国省干线公路路况毁坏严重路段出现的问题看，砂石料生产还存在不少问题，如砂石料粒径普遍偏粗，混合料离析严重，砂石料中针片状含量超标，粒型多不规则，供料不稳定，混合料级配经常发生变化等，严重影响了路面施工的质量。

 

　　高速公路对使用砂石料的质量要求比较严格，砂石料的质量包括两个方面：一是资源特性，即砂石料的力学强度，耐久性，化学稳定性，表面特性及是否存在不良;二是加工特性，主要包括颗粒尺寸与级配、颗粒形状、颗粒组成的一致性等。要满足如此严格的要求，势必需要高质量、高性能的砂石料破碎设备。