安装上连续出渣系统的TBM于2012年11月开始了12.5km长的深石隧道项目工程（Deep Rock Tunnel Connector），并且提前计划一年贯通隧道。项目业主公民能源集团（Citizens Energy Group）让SK联营体公司（Shea/Kiewit）作为施工方来完成该项目额外2.8km长的鹰溪隧道（Eagle Creek）。

 

　　

　　

　　进行曲线运输的连续出渣系统

 

　　TBM从一条76m长的工作坑始发，掘进通过石灰岩和白云岩地层，实现直径6~7m级别TBM的世界纪录，包括：

 

　　·    每日最大进尺124.9m

 

　　·    每周最大进尺515.1m

 

　　·   每月最大进尺1754m

 

　　掘进结束后，有许多值得庆祝的事情，公民能源集团的施工监理Tim Shutters说，高产的主要原因有两个：一是TBM的刀盘表现的很好；二是地质条件有利于快速破岩和掘进。

 

　　

 　　

　　垂直皮带输送机将渣土从工作井输送至地面

 

　　创造纪录的另一关键是使用了连续出渣系统。该套设备可以进行25km长距离的连续运输，中途可以进行水平与垂直方向运输，还可以进行S曲线和直角曲线的变向运输。

 

　　罗宾斯在报告中指出，连续出渣系统作为长距离硬岩隧道TBM的标配，也越来越多地应用于EPBM。虽然由于运输线路的多变会给出渣质量带来诸多的影响，但是如果提前进行处理（例如：运输带连接点进行密封处理），连续出渣系统还是可以出色的完成输运任务的。

 

　　连续出渣系统在遇到急转弯线路时，往往会遇到皮带脱离托辊的问题。“在合适的位置安装助力器，可以有效地控制传送皮带的张力，增加系统使用寿命。如果皮带张力过高，皮带将在通过曲线时过早失效”。

 

　　

 　　

　　罗宾斯EPBM中使用的渣土输送装置

 

　　及早发现问题是传输系统成功应用的关键。“如果一个关键部件损坏，最好是在最短的时间内解决故障。”罗宾斯公司出渣系统部门副主席Workman说，“否则，更换皮带需要花费很长的时间。为了能够及早地发现故障，电气监控系统与警报系统已经成为标配，用于监测电气马达和齿轮箱的温度和振动情况、驱动电机扭矩及其它异常信息。如有某项检测数据超出预警值，系统将进行相应的警报。”

 

　　对于印第安纳波利斯的工程，罗宾斯还采用了其专利技术——曲线辊，可自行调整系统负载。Workman认为，未来，将会发展出更先进的电气控制系统及其元气件，进一步增大皮带运输机的运输距离和运输速度。

 

　　在印第安纳波利斯工程中，项目经理介绍：“对于我们创造的世界纪录，我感到很自豪。我们几乎提前计划一年完成了第一个12.5km的任务，对于延长线项目的时间，我们仍能在合同原定时间内完成。如此高性能的皮带输输送系统真的是难得一见。”

 

　　

　　

　　75%的TBM世界纪录保持者使用的都是皮带运输机

 

该工程中使用的6.2m直径罗宾斯TBM

　　该隧道工程竣工后，将有助于减少污水排放量并保持怀特河（White River）流域的清洁。鹰溪隧道一旦完工，项目将进入下一阶段，开始另外两条隧道的施工。怀特河隧道（White River Deep Tunnel）将沿着已完工的深石隧道和泵站向北掘进8.5km；洛博格斯隧道（Lower Pogues Run DeepTunnel）将从怀特河隧道北端向东延伸2.7km。另外两条隧道—福尔克里克隧道（Fall Creek）和普莱森特伦隧道（Pleasant Run），预计将于2020年建成。届时，总计27km长的CSO隧道项目预计2025年全面完工。