徐工集团董事长王民表示，“中国的工程机械行业解决了90%的难题，但最关键的是要攻克最后的10%。这就如同攀登珠穆朗玛峰最后的几百米。”而核心零部件就是解决这最后10%难题的法宝。

 

　　如中国装载机市场在2006-2007年中呈高速增长势头，行业年均增长率高达30%以上，徐工装载机凭借过硬的产品品质和高端制造水平，稳居国内市场占有率前茅，出口更是稳居行业第一位。然而，在这貌似繁荣的井喷式发展背后，量的快速增长未能掩盖质的落后，国产装载机同质化竞争日趋激烈，要想突破重围，只有掌握核心零部件技术，才能支撑徐工装载机走在行业最前列，也才能支撑徐工珠峰登顶的前行之路。

 

　　新常态自主创新是突破口

 

　　新常态下，真正地改善装载机，必须真正突破电控变速箱和湿式驱动桥，这是徐工集团登高望远的慨叹。“核心零部件是所有研发的关键所在，也正是在研发核心零部件的过程中，我们才真正体会到绝处逢生的感觉”，徐工传动总经理马铸坦言。面对研发伊始一穷二白的境遇，徐工研发人员表现出了强大的创新渴求和顽强的攻关能力，坚定自主创新的决心，最终在传动技术上取得了真正意义上的突破。

 

　　WA1210/2211湿式驱动桥、MYF200电控定轴箱的成功着实不易。当配备MYF200电控定轴箱和湿式驱动桥批量装配到5吨和6吨装载机，并经过恶劣工况的考验后，徐工研发人员久久不能自已。“成果的取得着实不易，各种酸甜苦辣，只有实地参与研发的技术人员才有最真实的体会”。WA1210/2211湿式桥在可靠性、工况适应性和生产效率上达到国内领先，且维修性好，可替代进口湿式驱动桥。与德国最前沿公司联合开发的MYF200电控定轴箱无论在设计理念、设计方法、设计手段的应用上均为当今国际最先进的，整体性能水平达到国际一流。

 

　　值得一提的是，徐工研发的电控箱和湿式驱动桥，不但在技术上赶超国际知名品牌，而且是行业唯一适用于重载作业工况的产品，具有不可替代性。新型的、独立于国外技术的传动技术平台，完全让中国装载机有了在国际上的话语权！

 

　　新作为与主机协同是立业之本

 

　　行业形势波诡云谲，唯有市场主宰。2013年，徐工装载机市场占有率提升2个百分点，跨入行业第一集团军，这是继2012年徐工装载机销量逆势飞扬后的又一次逆势增长。2014年，徐工装载机持续发力，牢牢把控第一集团军的地位，持续领跑行业发展。正是因为核心零部件的跃动，助推了徐工装载机革故鼎新，巧做内功，屡屡突破关键技术，稳坐工程机械行业掌门人的地位。大浪淘沙，其卓越的经济与社会价值全面超越客户预期需求，已然成为购机首选。

 

　　现如今，无论是码头、油田还是铁路系统，处处都能看到配备徐工核“芯”装载机作业的身影……在“圣地”延安，ZL50GN装载机，灵巧的转弯半径让它们即使在山地行走依然稳固平稳，长期连续24小时超重载作业下依然状态良好，从未因设备故障而耽误过工期；在毛乌素沙漠腹地，LW300KN装载机正助力“西气东输”民生工程，以优异的产品、满意的服务，与钻井工人一起守卫这片为民造福的热土。而这些得到用户高度认可的装载机中跃动的“芯”脏正是徐工变速箱、驱动桥产品。

 

　　“配置了徐工核心箱桥，在使用过程中产品动力强劲，转向灵活，装卸效率高，我后期又购买了3台徐工装载机。”在重庆万州长江沿岸的砂石厂，徐工“金”与砂石共同奏响了“白金狂想曲”；济源，愚公故里，一家刚刚建成的大型水泥厂，徐工2台LW500FN在狭窄的空间内，正在往仓里送料，只见操机手自由变速，有条不紊地进行各项作业，尽显徐工装载机转向灵活、转弯半径小的优势。

 

　　持续创新，重剑无锋！徐工核心零部件致力于高可靠性、高技术含量，为客户创造更多价值，加速着中国装载机的一轮又一轮升级换代……

 

　　“芯”动力尖端技术蓄势待发

 

　　永不停歇的除了时间，还有不断向前的脚步。2014年工程机械行业风云变幻，为不断适应国际步伐，徐工传动系新品如雨后春笋般不断涌现……HN系列搅拌主机减速机，压路机系列驱动桥试制成功，徐工首台MYF系列电液操控变速箱推出，自制泵轮、二级涡轮总成系列的液力变矩器的自制生产，从传统的变速箱、驱动桥到着力于打造非公路设备发动机之后传动系统总体解决方案，进行分动箱、减速机、传动轴等零部件的研发，不断拓宽产品线，快速实现集团内主要产品传动系配套。同时，徐工正积极走出去，做好外部市场分析和策划，利用现有产品技术优势，主动出击，加大推广力度，实现外部市场配套的大突破。

 

　　“做国际一流传动产品”，注重核“芯”研发，勇担社会责任，大任在此，大美于斯。徐工始终秉持一个基本理念，只有核心零部件才是企业长期可持续发展的高壁垒和护城河，只有核心零部件的突破才是徐工集团珠峰登顶的有力法宝。秉承理想的力量和创新的价值，今天，徐工，信心满满，正在成为中国工程机械核心零部件产品的领跑者！