中铁十三局与新疆鑫福签订的《砂石料购销合同》拉锯战

　　小小的私企业主要把大大的中铁十三局的一个项目部告上法庭，诉求：项目部履行白纸黑字的合同；赔偿因未履行合同造成的一切损失。12月8日，记者看到了这样一份诉状。这个“胳膊扭大腿”的官司将打成怎样？

　　11月底，记者在接到马某的实名举报——《中铁十三局阿勒泰高速公路项目部涉嫌合同欺诈、小企业遭其恶意起诉》后，前往位于和布克赛尔县内的产砂实地和项目部进行了调查采访。

争议中的“泥砂山”仍在那里默默地等待着自己的主人。
　　

　　祸起合同

　　2011年3月，克拉玛依乌尔禾至阿勒泰高速公路开始修建。当月29日，承建该路段97.8公里的中铁十三局集团有限公司G3014乌尔禾至阿勒泰高速公路项目部第WA-2标段项目经理部（以下简称项目部）与新疆鑫福机械设备有限公司（以下简称鑫福公司）签订了《砂石料购销合同》，生产数种不同规格的砂石，其中就有不水洗水泥稳定砂砾和水泥稳定泥砂。

　　砂场由项目部指定。因该砂场所在地严重缺水，鑫福公司经理马某特别向对方确认，如是水洗砂，这单生意就做不成。得到的回答是，不用水洗，项目部还在合同上的水稳砂后面注明了“不水洗”。

　　马某拿到盖有公章、签有领导大名的合同后，放心投入生产了。4个多月后，24万立方的泥沙却被新上任的项目部经理拒收，原因是“没有经过水洗而不符合标准，不予收购”。不过，当年9月17日，项目部又与他们签订了生产其他不同规格水洗砂的《砂石料采购合同》，并要求将签约日期倒签到与第一份《砂石料购销合同》同一日，即2011年3月29日。

　　为了第二份合同的生产，鑫福公司又技改、又修路、又架线、又打井。但因第一份合同约定的约200余万元的泥砂没有得到项目部的正常认购，2012年7月起，鑫福公司出现了资金断链。

　　2012年11月，项目部表示要收购该砂场，并在协议中约定：在评估报告出具后的2日内接收上述资产，同时按评估值向鑫福公司支付对价。

　　马经理表示：“可经双方委托的评估公司出具了评估报告后，项目部再次食言，不但没有接收评估资产，反而以所谓超付石料款为由将我们告上了法庭。”砂场也因此被迫停产，搁放至今。

　　各持己见

　　项目部付书记向记者解释：“我们不能收购不合格的产品。按照路面建设要求，所有用砂的含泥量都不能超过3%，可这批泥砂的含泥量甚至超过了17.5%。”

　　鑫福公司马某称：“水稳砂如果不水洗，其含泥量就不可能小于3%，再说合同约定我生产的是不水洗的水稳砂。”

　　记者就此专门咨询了自治区交通科研所总工程师。专家说，3%以下含泥量的规定，一般是指水洗砂；水稳砂含泥量的多少，则要根据工程具体要求来具体约定。至于泥砂中含泥量的问题，专家认为这不是问题，或是一个可笑的问题。

　　双方争议的问题似乎都集中在要求不清的《砂石料购销合同》上。马某说，这份合同是上一任项目经理和他签订的，这个经理后来调离。记者看到这份合同既盖有“中铁十三局集团有限公司G3014乌尔禾至阿勒泰高速公路项目部第WA-2标段项目经理部”的公章，又有新疆公司总经理刘某某的签字，文中也见到了有“不水洗”字样的特别注明。

　　项目部付书记说：“这个合同签的令人匪夷所思，之前，我并不知道有这么一份合同，我们怀疑是非正常状态下签的。就算是有，也只能算是一份草签合同。到底是怎么签的，集团公司正在调查中。”

　　马某的律师赵建民说：“合同并没有注明是草案。再说，不管是谁签的，有了公章，就代表的是一个单位的行为。除非公章是假的，那就属于刑事案件调查的内容了。”

　　记者曾找到中铁十三局设在乌鲁木齐的新疆公司。其负责人门经理在内地出差，后用书面形式回复：“我作为区域负责人，分别于今年3月和10月两次组织单位有关人员与马某进行协商和调解，遗憾的是，均因双方分歧较大，导致调解失败。”

　　绕过这纷繁复杂的过往，最终的焦点还是回到了那个第一份《砂石料购销合同》上，为什么会签出这么一份“惹是生非”的合同？本案是否存在“案中案”？谁该对这堆“废品”负责？这场官司结果如何？本报将继续予以关注。